二手車交易平臺亂象調(diào)查：隱性收費　車況造假

多渠道高頻次的廣告投放、明星代言的光環(huán)效應、包裝精良的廣告語，讓一些二手車交易平臺“名聲在外”。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些二手車電商平臺在看似高大上的背后，卻頻現(xiàn)隱性收費、銷售故障車、數(shù)據(jù)造假等亂象，行業(yè)可信度屢被質(zhì)疑。

強制性收費讓買車不﹃便宜﹄

在廣告宣傳中，不少二手車電商平臺都宣稱自己是直賣網(wǎng)，這讓很多消費者相信，相較于傳統(tǒng)渠道，在二手車電商平臺購買二手車價格會更便宜。但事實真的是這樣嗎?

重慶市民張林在某二手車直賣網(wǎng)購買了一輛福特蒙迪歐，這輛“準新車”當時網(wǎng)上的標價是17.2萬元，張林砍價到16.7萬元。最終，買車支付服務費5000元、車款首付6萬元、貸款本息合計15.1萬元、貸款手續(xù)費5000元、GPS安裝費1500元、保險費8000多元，總計接近23萬元。

“在他們那里全辦下來，要比一般二手車行多出近3萬元，我用這個錢完全可以買一輛全新的蒙迪歐了。”張林說。

張林所遭遇的服務費相當于中介費，記者向多家二手車電商平臺銷售人員咨詢，都被告知只要從該平臺買車，就要收取成交額最低4%的服務費。

一位二手車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士為記者算了一筆賬，一般所謂二手車直賣平臺都要收取買家車款4%的服務費、過戶費約700元、GPS安裝費約1000元。平臺往往要求強制性辦理貸款，還有2%的貸款服務費，貸款三年還要收相當于車款3%的金融返利，如果再加上強制性購買保險，至少10%的利潤。某平臺管理人員毫不避諱地告訴記者，目前金融業(yè)務已經(jīng)成為二手車平臺的主要收費來源。

虛構(gòu)車況、車源、交易信息

除了遭遇“意料之外的”強制收費，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，二手車交易平臺虛構(gòu)車況車源和交易信息、檢測走過場等問題也十分突出。

——售車造假隱瞞真實車況。在廣告宣傳和營銷中，不少平臺宣稱有200多項專業(yè)檢測，絕無調(diào)表車、事故車、水泡火燒車。然而，記者梳理近三年來審結(jié)的涉二手車電商消費維權(quán)案件，其中占比最高的起訴事由就是“隱瞞實際車況”。

——賣車檢測看“表面”走過場，目的是壓價走量。專業(yè)檢測本應是保障車輛質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，可在不少平臺卻只是走過場，淪為壓價的手段，與廣告中宣稱的上百項專業(yè)檢測相去甚遠。

一位濟南二手車交易市場相關人士向記者透露，現(xiàn)在二手車交易平臺的車輛檢測人員大多不是國家專業(yè)車輛評估人員，有的為了增加銷售提成常常自降檢測標準。

——拆單、刷單制造虛假交易量。某些二手車平臺銷售人員的火熱業(yè)績可能是直接“刷”出來的。曾在某二手車平臺任職區(qū)域公關經(jīng)理的張先生透露，為了讓平臺交易數(shù)字更“漂亮”，平臺往往編造明明不存在的“交易”，或者將一個單子拆成好幾單。公司也默許業(yè)務員和二手車商共同合作刷單，實際只買一輛車，合作刷單后就變成3輛最多甚至8輛。

市場亟待細化監(jiān)管

業(yè)內(nèi)人士認為，目前，對于二手車電商平臺的資格認證、質(zhì)量監(jiān)控、事后追責等細化制度尚未完全建立，業(yè)內(nèi)呼吁針對二手車市場盡快建立和完善相應監(jiān)管制度，探索建立可查可控的誠信交易體系。

中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光認為，應健全二手車交易制度，包括注重誠信、車輛檔案透明可查、形成價格參考標準等。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹建議，要借助信息技術增加透明度，既要健全二手車交易制度，建立一個全國統(tǒng)一的二手車質(zhì)量追溯體系，強化對二手車質(zhì)量的監(jiān)控，相關信息向消費者公開，避免消費者與電商平臺之間的信息不對稱;又要加大監(jiān)管部門對企業(yè)廣告打擦邊球行為的處罰，督促企業(yè)對消費者履行信息披露義務。(據(jù)新華社濟南9月5日電)

網(wǎng)友評論

網(wǎng)友@溜鵬piu：理論上看，與傳統(tǒng)的二手車交易相比，互聯(lián)網(wǎng)平臺節(jié)省了看車的時間和交易的成本，但事實上卻不是這樣。

網(wǎng)友@福娃哈哈：希望平臺可以建立一個第三方檢測中心，對于是否存在泡水、火燒、無重大責任事故等情況也能進行相應的檢測，由此提高客戶的體驗度和信任感。

網(wǎng)友@香菇醬：從長遠角度看，信用數(shù)據(jù)才是二手車平臺存活下去的救命稻草。(河南日報記者 曾鳴 整理)