杭州“公交數據大腦”：為道路擁堵提供新的解決方案

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拿起手機，就能預定明天的公交座位;滑動屏幕，就能查詢公交到站車次;乘坐地鐵，人臉識別就能輕松入閘……在杭州，這幅未來公交的圖景，部分已成為現(xiàn)實。

4月18日，在2018公共交通出行峰會分論壇上，杭州公共交通云科技公司(以下簡稱公交云)，與螞蟻金服、阿里云、高德地圖、數夢工廠等合作伙伴，正式對外發(fā)布了“公交數據大腦”，開啟了城市公共交通升級的新引擎。

以大數據、云計算、人工智能等前沿技術為支撐的“公交數據大腦”，致力于為城市道路擁堵提供新的解決方案。在杭州試點區(qū)，公交云收集了信號燈、汽車浮點、路況信息等數據，通過融合計算和算法的不斷迭代，實現(xiàn)了試點區(qū)域車速平均提升11%。

5月底杭州公交移動支付全覆蓋 8000多輛公交動態(tài)調配

早高峰期間，杭州上班族小余打開手機，“叮咚”一聲完成了掃碼支付。這樣的場景，將很快出現(xiàn)在每條公交路線上。今年5月底，杭州預計有8000多輛公交車，將實現(xiàn)移動支付全覆蓋。

用戶出行的海量數據，是“公交數據大腦”的重要組成部分。公交云副總裁丁志強介紹，早在2016年8月，杭州就在506公交線上試點刷手機坐公交。一年多來，杭州大力推進公共交通一體化移動支付，通過收集支付寶、高德地圖等多入口數據，用來反哺“公交數據大腦”，從而感知市民的出行需求，實現(xiàn)公共交通的動態(tài)調配。

丁志強舉了一個例子。“公交車排班的時候，要考慮到天氣、工作日等因素。對于一般公交線路，即便是有經驗的排班人員，也需要花上半天時間。通過智能排班，時間可以縮短到一分鐘。”丁志強說，在云端，乘客、車輛、道路等鮮活數據互聯(lián)互通，將大大提升公共交通的運營效率。

“公交數據大腦”的高速運轉，需要算法迭代和模型開發(fā)。其中，高德地圖的線路算法模型、阿里云飛天平臺的云端數據計算能力以及數夢工場的新型互聯(lián)網架構，都是支撐“公交數據大腦”運行的重要系統(tǒng)，也驅動著數據開放共享。

一個明顯的事實是：在高德地圖上，市民們可以查詢公交出行線路，也可以同時查看乘坐公交的到站時間;而在另一個平臺——杭州公交APP上，這兩項功能同時得到應用。

杭州將開通10多條訂制公交 “人臉支付”在路上

“公交數據大腦”發(fā)布儀式上，還帶來兩個好消息，一個近，一個遠。

一個好消息是，5月底杭州將推出10多條定制公交。這是杭州首次應用“公交數據大腦”，通過機器智能運算生成的動態(tài)化“定制公交”。城北、城西方向的市民，能夠通過定制公交直達武林門等核心地帶，不再經停市中心的熱門上下車站點，緩解了城郊之間的通勤需求。

還有一個好消息是，杭州正在探索“人臉識別”的支付方式。在會場外，記者見到了一臺嶄新的閘機。閘機前，記者綁定了身份信息和個人照片，面朝人臉識別的智能設備，本人和照片匹配后，閘機就自動打開了。

相關負責人介紹，這種全新的支付方式可以通過和公安系統(tǒng)聯(lián)網，記錄人們上下車的出行數據，對刑偵、抓捕不法分子都有著很大幫助。目前，“人臉支付”在技術上已經實現(xiàn)了，進一步普及和應用還尚待時日。(周洲、章卉、邵偉/文)