為什么日系車(chē)的車(chē)漆這么薄?一提到日系車(chē)，就會(huì)被認(rèn)為是輕薄、皮薄、涂漆薄，但其實(shí)日系車(chē)輕薄皮不是一個(gè)檔次，缺少填充物，容易擠碰撞。相對(duì)于漆面來(lái)說(shuō)，日系車(chē)薄達(dá)到最低厚度和硬度標(biāo)準(zhǔn)，但也有厚的!

同理，其他車(chē)系如德系、美系車(chē)也可以涂薄漆，難道只有日系車(chē)才涂薄漆嗎?看不到另一組車(chē)?其余不同層的厚度加起來(lái)略大于100微米;所以這就是未來(lái)車(chē)漆厚度的方向，更不用說(shuō)為主機(jī)廠(chǎng)節(jié)省成本了，杜邦提供的參數(shù)在圖片上寫(xiě)得很清楚。

(資料圖)

全球的車(chē)企在車(chē)漆上并不是不透明的，要么用新技術(shù)一起降低成本，要么用舊技術(shù)一起用，所以每個(gè)車(chē)系都有厚漆或薄漆。車(chē)漆的厚薄厚薄不影響耐久性，重點(diǎn)是硬度。硬度高表示牢固，硬度低則手感柔軟。

最低標(biāo)準(zhǔn)是1H，高檔車(chē)可以達(dá)到3H，而所有的日系車(chē)，日系車(chē)的漆面硬度很容易達(dá)到H，一些高檔車(chē)也能達(dá)到3H。所以按照硬度來(lái)看，日系車(chē)的漆面一點(diǎn)都不差。我們應(yīng)該了解整個(gè)車(chē)漆涂層的結(jié)構(gòu)。

最傳統(tǒng)最完整的涂層結(jié)構(gòu)為4層，即：①電泳層(起防銹作用，一般25um左右)，②中涂(阻擋紫外線(xiàn)，保護(hù)電泳漆，一般40um左右)，③油漆層(為了著色和美觀(guān)，一般在15um左右)，④清漆層保護(hù)油漆、清漆、外觀(guān)等，一般在40um左右。

有些使用聚氨酯清漆的產(chǎn)品可以達(dá)到60um，整個(gè)涂膜的厚度為約120um。因?yàn)楹穸群湍途枚葲](méi)有關(guān)系，所以汽車(chē)噴漆工藝有了很大的進(jìn)步，而且隨著汽車(chē)噴漆工藝的進(jìn)步，車(chē)漆也變薄了。比如現(xiàn)在的車(chē)漆取消了中間漆，所以厚度也有所降低。

至于中漆，它的作用就是抵擋紫外線(xiàn)，但是隨著科技的進(jìn)步，其他層漆都能抵擋紫外線(xiàn)的作用，自然就不需要中漆了。成本優(yōu)化自然是重中之重，畢竟他們最大的成本投入在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等要素上。

如果在車(chē)身其他部位找不到成本節(jié)約，說(shuō)不定日系車(chē)型的低價(jià)優(yōu)勢(shì)就消失了。生產(chǎn)線(xiàn)應(yīng)該回來(lái)了，至少?lài)娡可a(chǎn)線(xiàn)回來(lái)了。人們會(huì)認(rèn)為厚型車(chē)漆的制造商不足，但事實(shí)并非如此。從工藝到油漆本身，更多的是薄漆。

比厚漆貴材質(zhì)好，貴!寫(xiě)標(biāo)語(yǔ)用的大紅漆最便宜，清漆至少有1毫米厚，不能稀釋。減少一種涂料，提高現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備的靈活性，降低涂料管理成本)。雖然這個(gè)過(guò)程并沒(méi)有減少膜厚，但它去除了能抵抗紫外線(xiàn)的中間涂層。

不同顏色涂料的透光度會(huì)有所不同，但即使是透光度最低的黑色涂料也難以抵抗看不見(jiàn)的紫外線(xiàn)腐蝕，這意味著整個(gè)涂層的耐候性會(huì)降低。他們更容易受到慢性傷害。車(chē)漆的厚薄意義不大，表皮而已。

汽車(chē)減薄的目的是為了節(jié)省成本，而節(jié)省成本的目的是降低汽車(chē)的價(jià)格以具有競(jìng)爭(zhēng)力。你買(mǎi)低價(jià)的車(chē)，希望它有高價(jià)車(chē)的品質(zhì)，這本身就是一個(gè)偽命題。這已經(jīng)是15年前的事了，我開(kāi)始尋找出路，雖然護(hù)航的是艦隊(duì)中最強(qiáng)大的隊(duì)伍。

但已經(jīng)是咬牙切齒了，別看國(guó)內(nèi)缺S。不過(guò)大部分人還是很聰明的，讓日本產(chǎn)品的銷(xiāo)量略有上升，而銷(xiāo)量則留給了大眾。日系車(chē)用料越少越好(電池線(xiàn)、線(xiàn)束細(xì)、油漆薄、內(nèi)飾粗糙、輪胎窄、車(chē)身纖細(xì)、長(zhǎng)度和高度都短)。

但把座椅做得更小，空間感覺(jué)就像一個(gè)小把戲.