29.6公里橋島隧，萬(wàn)名大橋建設(shè)者用心打造7年 港珠澳大橋主體工程2月6日交工驗(yàn)收

記者2月5日從港珠澳大橋島隧景觀設(shè)計(jì)暨工程美學(xué)研討會(huì)上獲悉，港珠澳大橋29.6公里的主體工程2月6日舉行交工驗(yàn)收會(huì)。

于2009年12月15日舉行動(dòng)工儀式的港珠澳大橋，東連香港，西接珠海、澳門(mén)，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55公里，包括橋、島、隧一體的29.6公里主體工程、港珠澳三地口岸、12.74公里珠海連接線、約12公里的香港接線工程，整個(gè)工程設(shè)計(jì)使用壽命120年，抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、抗8級(jí)地震，曾被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱(chēng)為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”。

港珠澳大橋主體工程起自粵港分界線(K5+972.45)，沿23DY錨地北側(cè)向西，以沉管隧道下穿珠江口銅鼓航道、伶仃西航道，以橋梁形式依次跨越青州航道、江海直達(dá)船航道、九洲航道，至珠海/澳門(mén)口岸人工島(K35+890)，全長(zhǎng)約29.6公里。

據(jù)了解，主體工程采用橋、島、隧結(jié)合方案，島隧工程由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司牽頭，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)施工總承包，需要在深達(dá)50米的伶仃洋上建設(shè)兩座各10萬(wàn)平方米的人工島、6.7公里的海底沉管隧道，并實(shí)現(xiàn)海上橋梁與隧道的轉(zhuǎn)換。 因此，海上島隧工程是港珠澳大橋的控制性工程，被業(yè)界稱(chēng)為交通工程中的“珠穆朗瑪峰”。

經(jīng)過(guò)萬(wàn)余名大橋建設(shè)者的努力，主體工程的橋面工程于2016年9月27日實(shí)現(xiàn)全面貫通，島隧工程于2017年7月7日實(shí)現(xiàn)了隧道的全面貫通，整個(gè)主體工程于2017年12月31日實(shí)現(xiàn)全線亮燈并基本實(shí)現(xiàn)通車(chē)條件。

“6日就要交工了，交工意味著工程完工。我們一方面為即將完工而高興，但更多的是不舍，是與七年人生的惜別。”在即將交付驗(yàn)收的時(shí)刻，面對(duì)自己建設(shè)了七年的工程，中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴道出了大橋建設(shè)者的心聲。