斑馬線亂象拷問汽車社會文明 人和車如何講“禮”?

日前，全國多地各出奇招整頓機動車不禮讓斑馬線的現(xiàn)象，機動車和行人的“路權”之爭也再次進入公眾視野。小小斑馬線上，為何規(guī)則明確還亂象叢生?汽車社會里，人和車如何在路上講“禮”?

資料圖：8月3日，昆明街頭的電子屏曝光不禮讓斑馬線車輛。中新社記者 任東 攝

多地出奇招整頓機動車不禮讓斑馬線

今年10月1日起，駕考新規(guī)的實施引起了社會的廣泛關注，新標準規(guī)定：駕駛員在通過斑馬線和直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎項目中，明確不按規(guī)定主動避讓優(yōu)先通行的車輛、行人、非機動車的，不合格。

記者觀察，今年以來，全國多地交管部門出招整治機動車不禮讓斑馬線的行為，明確對不禮讓行人的機動車既罰款又扣分。

例如，在北京，司機不禮讓斑馬線將會受到罰款200元、扣3分的處罰;在西安，斑馬線前“車不讓人”將被“抄告”當事人所在單位;在昆明，交警利用電子監(jiān)控設備抓拍不禮讓斑馬線的交通違法行為，并在街頭的電子顯示屏上進行“滾動曝光”。

一條小小的斑馬線，為何引起社會如此廣泛關注?據公安部今年6月發(fā)布的數據，近三年來全國共在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡。此外，機動車未按規(guī)定讓行導致的事故占了全國事故的90%。

11月14日下午，在沒有紅綠燈的北京百萬莊南街北口，機動車在經過斑馬線時并未讓行。冷昊陽 攝

亂象，人和車的斑馬線之爭

按照公安部交管局發(fā)布的數據，截至2017年6月底，中國的機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛;機動車駕駛人達3.71億人，其中汽車駕駛人3.28億人。進入“汽車社會”的中國，人和車應當如何在路上講“禮”?

日前，中新網記者實地走訪北京市區(qū)多個交通路口發(fā)現(xiàn)，諸如機動車不禮讓行人、人和車在斑馬線爭道搶行的現(xiàn)象較為普遍。

9日中午時分，在西城區(qū)車公莊大街和西二環(huán)交叉路口，記者觀察，占據右轉車道的機動車很少禮讓行人，更有甚者會鳴笛加速通過。在記者觀察的近30輛車中，只有4輛會主動禮讓行人。據在此路段執(zhí)勤的交警介紹，該路口，機動車不禮讓斑馬線上行人的情況較之前已有所好轉，但亂象依然難除。

“我每天都要走幾次這個路口，我們也不愿意和機動車搶行，大家都知道危險，可有時真的沒辦法，我們在綠燈時過馬路，右轉的車輛一直在走，也不讓斑馬線上的人。”在附近上班的行人黃女士介紹。

行人的安全得不到保障，司機同樣有苦難言。王師傅在北京開出租車已有8年，他對記者說，自己平常的確會注意在斑馬線讓行人，但在交通高峰期，尤其是占據右轉車道時，司機也是著急。“大家都在趕時間，有時候一讓要讓四五分鐘，不但耽誤事，后邊的司機也不樂意，總按喇叭催。”

同為北京的哥，馬師傅也向記者抱怨：“有一次我晚上在南二環(huán)送客人，突然就發(fā)現(xiàn)前方有人橫穿馬路，你說這種封閉的快速路，橫穿馬路多危險啊，這對司機來講也是一種考驗。”