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近日，張靖皋長江大橋第二批施工圖設計即跨江段橋梁上部結構設計，取得江蘇省交通運輸廳批復，為全面推進大橋跨江段建設打下堅實基礎。

張靖皋長江大橋是目前在建的世界最大跨度橋梁，建設過程中將實現(xiàn)六項“世界首創(chuàng)”，刷新六項“世界之最”。大橋連通張家港、靖江、如皋三地，跨江段全長約公里，設南、北兩座航道橋及南、中、北三段引橋，大橋采用雙向八車道，設計時速100公里。

根據(jù)張靖皋長江大橋工程建設投資計劃，2023年，將繼續(xù)推進南航道橋、北航道橋及引橋建設，同時開展接線、互通的征地、拆遷工作。如皋地方服務指揮部將加快推進征地拆遷相關工作，做好地方服務保障。目前，北接線工程搬遷工作已完成98％，桿線遷移正在進行中，征地組卷力爭7月底完成。

張靖皋長江大橋主體下部結構工程建設有序推進。眼下，如皋市境內(nèi)，正在進行北航道橋北主塔第一層系梁承臺澆筑、北錨碇沉井第四節(jié)施工和北引橋下部結構施工。

北航道橋北錨碇沉井基礎為矩形布置，長75米，寬70米，總面積約為5205平方米，相當于13個籃球場大小。沉井基礎施工過程中，江蘇省交通工程建設局張靖皋長江大橋建設指揮部同相關項目建設團隊組建工人先鋒號和青年突擊隊，嚴把工程質(zhì)量關和安全關，創(chuàng)造了良好的安全施工環(huán)境。

編輯：付鑫鑫

責任編輯：范兵

綜合：南通發(fā)布南通報業(yè)