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說到谷倉的發(fā)現(xiàn)，沒有什么比看到已經(jīng)放置了幾十年的經(jīng)典通過適當?shù)那鍧嵵匦聼òl(fā)活力更令人滿意的了。但當所討論的車輛是一輛罕見的肌肉車時，情況會變得更好。比如說1970年的道奇挑戰(zhàn)者T/A。

如果它看起來很眼熟，那是因為我已經(jīng)向您介紹過這款Mopar。它發(fā)生在2023年5月早些時候，當時哈格蒂的谷倉探礦員湯姆·科特(TomCotter)在倉庫里發(fā)現(xiàn)了它。它已經(jīng)停在同一個地方大約26年了，但自1984年以來就沒有被駕駛過。沒錯;是的;這輛稀有而珍貴的挑戰(zhàn)者號幾乎原封不動地坐了39年。

但是，盡管將近四十年沒有喝一口汽油，但引擎蓋下的340立方英寸(5.6升)V8發(fā)動機同意點火并運行一小段時間。從那以后幾周過去了，Tom回來向我們展示他是如何設(shè)法修理好動力傳動系統(tǒng)并讓ChallengerT/A重新上路的。

幸運的是，經(jīng)過這么長時間的存放，這輛肌肉車的狀況出奇地好。雖然將近40年的坐著可能會損壞車輛，但這款Challenger非常幸運，沒有出現(xiàn)嚴重的生銹問題或鎖定的動力裝置。誠然，它也比一般的谷倉發(fā)現(xiàn)物受到更多關(guān)注，這可能會產(chǎn)生巨大的差異，但它仍然完整地從倉庫中出現(xiàn)仍然令人驚訝。

至于340V8“六塊腹肌”，需要做大量工作才能恢復(fù)原狀。湯姆不得不修理真空泄漏，并拉出化油器和進氣歧管進行急需的維修。他還更換了墊圈，并為汽車安裝了新的燃油泵和油箱。但我認為這比完全重建引擎要容易得多。看到如此炫酷的肌肉車重返公共道路是無價的。

說起來，這個ChallengerT/A不僅在生產(chǎn)數(shù)量上很少見。就原創(chuàng)性而言，它也是難得一見的瑰寶。因為雖然道奇在1970年生產(chǎn)了2,000多輛T/A，但其中很少有人能在2023年保持所有鈑金和內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好無損。更不用說還穿著工廠完成的衣服了。是的，這個Mopar是那些未恢復(fù)和未受干擾的幸存者之一。那種能以六位數(shù)的價格穿過拍賣區(qū)的那種。

僅一年的版本，T/A于1970年作為特別認證推出，使道奇能夠參加SCCATransAm系列賽中的挑戰(zhàn)者比賽。雖然賽車規(guī)格的汽車配備303立方英寸(5.0升)V8，但量產(chǎn)車型配備了常規(guī)340V8的“六件裝”版本。它的額定功率為290馬力。ChallengerT/A還配備了額外的功能，例如帶有側(cè)出管的低限制排氣裝置、更大的進氣口、玻璃纖維引擎蓋和重型懸架系統(tǒng)。

道奇在1970年生產(chǎn)了2,399輛T/A。盡管該公司計劃在1971年推出類似車型，但在道奇退出該系列后，修改后的T/A被取消。