5月22日,以“坦誠(chéng)相見”為主題的東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿上市發(fā)布會(huì)在重慶舉行。發(fā)布會(huì)上,剛剛于4月履新東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理的劉新宇,坦陳此前四代奇駿在中國(guó)上市后“產(chǎn)生了一些爭(zhēng)議”,引發(fā)了東風(fēng)日產(chǎn)“深刻的反思”,并直言“要直面逆風(fēng)局,再不能以‘我以為’來(lái)定義產(chǎn)品,而應(yīng)當(dāng)用‘你覺得’來(lái)回應(yīng)市場(chǎng)?!?“用戶思維”也由此成為發(fā)布會(huì)上的高頻詞匯。
【資料圖】
此次,超混電驅(qū)奇駿共推出兩款車型,官方指導(dǎo)價(jià)分別為:超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版19.99萬(wàn)元,超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版18.99萬(wàn)元,“實(shí)現(xiàn)混動(dòng)VS燃油同價(jià)、四驅(qū)VS兩驅(qū)同價(jià)”。
作為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車型,奇駿自2000年問(wèn)世以來(lái),歷經(jīng)四代傳承,在全球市場(chǎng)收獲數(shù)以百萬(wàn)用戶的支持和信賴,鑄就了“城市SUV標(biāo)桿地位”。自2008年二代奇駿引入中國(guó)以來(lái),同樣廣受中國(guó)用戶青睞。
數(shù)據(jù)顯示,2020年,即便到了當(dāng)代車型生命周期末期,奇駿在華銷量依然能夠達(dá)到175177輛,月銷輕松過(guò)萬(wàn),位居日系SUV第一陣營(yíng)。然而,到了2022年,奇駿年銷量?jī)H有7278輛,險(xiǎn)些不及兩年前的零頭。轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2021年7月,東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿(第四代)上市,搭載的1.5T VC-TURBO三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
隨后的故事,和大多數(shù)在中國(guó)市場(chǎng)推出三缸機(jī)的廠商一樣,消費(fèi)者也用腳對(duì)于這一代奇駿給出了投票。盡管,意識(shí)到情況不對(duì)的東風(fēng)日產(chǎn),在2021年12月又推出了四缸版本的奇駿·榮耀,但仍難挽回消費(fèi)者的心。
如今,超混電驅(qū)奇駿雖然也搭載著1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),但將只用于發(fā)電。據(jù)介紹,超混電驅(qū)奇駿搭載第二代e-POWER,并配備高效發(fā)電機(jī)、可變壓縮比增程器以及一塊2.1kWh的電池,加之前后雙電機(jī),可實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動(dòng)。
其前電機(jī)功率/扭矩為150kW/330N·m、后電機(jī)功率/扭矩為100kW/195N·m。而支持閃充閃放的功率型電池,充放電倍率更大,可瞬間輸出峰值扭矩,實(shí)現(xiàn)與純電動(dòng)車同等的響應(yīng)速度,滿足各種工況下的動(dòng)力需求。
與此同時(shí),超混電驅(qū)奇駿搭載e-4ORCE雪狐電四驅(qū),將四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制跨越到100%電控,支持100:0-50:50電動(dòng)扭矩即時(shí)分配,對(duì)動(dòng)力輸出、制動(dòng)和底盤控制系統(tǒng)進(jìn)行最優(yōu)化處理,實(shí)現(xiàn)了全輪的精準(zhǔn)控制和驅(qū)動(dòng)。此外,超混電驅(qū)奇駿采用全新電子換擋,為用戶提供自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野等5種駕駛模式,加上190mm最小離地間隙,能夠應(yīng)對(duì)多樣化路況。
智能化方面,超混電驅(qū)奇駿搭載12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤、12.3英寸6核極速高清中控屏、10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示,實(shí)現(xiàn)全尺寸超大三屏聯(lián)動(dòng);而全新Nissan Connect超智聯(lián)2.0+,則讓其擁有六類用車場(chǎng)景56項(xiàng)交互功能。新車搭載增強(qiáng)版ProPILOT超智駕L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),以及NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng),為消費(fèi)者提供更為智能的駕乘體驗(yàn)和安全保護(hù)。
外觀上,超混電驅(qū)奇駿采用V-Motion3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言,熏黑V型鍍鉻前臉,配上LED星艦分體式大燈,讓層次感從車頭向后延伸。加上U-Shape力量感腰線、全新設(shè)計(jì)的寬體輪拱、空氣簾、3D輪胎導(dǎo)流板、19英寸切削式輪轂,以及懸浮車頂?shù)?,凸顯超混電驅(qū)奇駿的個(gè)性化氣質(zhì)。
超混電驅(qū)奇駿車長(zhǎng)4681mm,軸距2706mm,空間寬裕,能夠較好滿足家庭出游等各種用車需求。內(nèi)飾上,超混電驅(qū)奇駿中控臺(tái)等位置采用高質(zhì)感金屬拉絲紋理及木紋膜片加飾面料,方向盤輪緣包覆頂級(jí)smooth皮,全新云霧藍(lán)配色,視覺精致,觸感柔軟細(xì)膩。此外,全新Multi-Layer人體工學(xué)座椅,三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、雙層聲學(xué)隔音玻璃、0.98平米超大面積全景天窗等,也有效提升了駕乘感受。
新車不足20萬(wàn)元的售價(jià),在業(yè)界看來(lái)頗具誠(chéng)意。東風(fēng)日產(chǎn)方面也表示,超混電驅(qū)奇駿在中國(guó)市場(chǎng)的指導(dǎo)價(jià)格遠(yuǎn)低于其他海外地區(qū),是全球最低價(jià)格。但最終能否消除“三缸奇駿”帶來(lái)的負(fù)面影響,助力東風(fēng)日產(chǎn)回歸正軌,仍待市場(chǎng)定奪。
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