緊鄰機場兩條地鐵直達　鄭州高鐵南站最終設計方案敲定

★建成后將引入鄭萬、鄭阜高鐵和機場至鄭州南站城際鐵路，預留南站至登封至洛陽、南站至開封(蘭考)城際等鐵路接入條件

★地鐵9號線、13號線也會在該站接駁換乘

★車站正立面借鑒蓮鶴方壺和青銅尊構型，創(chuàng)造出“鶴舞九州”新形象

★以高鐵站房為核心，構建集空鐵換乘中心、高鐵物流中心、汽車客運中心和旅游集散中心“五位一體”交通樞紐

★采用六層設計，地上、地下各三層

★進出站有兩種方式：在站房地上三層利用高架匝道進站、地面出站和地面層進站、地面層出站

市規(guī)劃局昨日舉行鄭州南站設計方案新聞通氣會，公布鄭州高鐵南站最終設計方案。記者從會上獲悉，鄭州南站是一座集高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐，建成后將引入鄭萬、鄭阜高鐵和機場至鄭州南站城際鐵路，預留南站至登封至洛陽、南站至開封(蘭考)城際等鐵路接入條件。同時，地鐵9號線、13號線也將在該站換乘。目前，高鐵南站附近的高鐵高架橋正在修建中。

位于港區(qū)中部比肩鄭州東站

鄭州高鐵南站項目位于航空港區(qū)中部，鄭州機場東南方向約6公里，北距鄭州中心城區(qū)約30公里。鄭州南站是我省“米”字形高速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐站。車場按照自東向西鄭萬場、鄭阜場、城際場橫列式布置，共30座站臺，其中鄭萬場8座，鄭阜場9座，城際場13座。建成后將引入鄭萬、鄭阜高鐵和機場至鄭州南站城際鐵路，預留南站至登封至洛陽、南站至開封(蘭考)城際等鐵路接入條件。站房客運面積為15萬平方米，與鄭州東站規(guī)模相同。

取意“鶴舞九州”與機場交相輝映

鄭州南站設計方案由同濟大學建筑設計研究院設計完成。據(jù)同濟大學建筑設計研究院項目負責人張少森介紹，鄭州南站總體布局取意天圓地方，東西廣場共同構成巨幅圓形構圖，方正的站房嵌于其中。車站正立面借鑒蓮鶴方壺和青銅尊構型，創(chuàng)造出與鄭州機場“龍躍中原”交相輝映的“鶴舞九州”的建筑新形象。

打造“五位一體”交通樞紐

鄭州南站采用以高鐵站房為核心，構建集空鐵換乘中心、高鐵物流中心、汽車客運中心和旅游集散中心“五位一體”現(xiàn)代綜合交通樞紐。其中站房西北角規(guī)劃設置空鐵換乘中心和南站至機場的捷運系統(tǒng)，方便旅客實現(xiàn)航空與高鐵間的換乘;站房西南角規(guī)劃設置高鐵物流中心，站臺南端部設置物流專用通道，直達地面物流貨運區(qū);車站東北角設置游客集散中心;在車站東南角設置汽車客運中心，方便鄭州南站周邊縣(市)區(qū)的旅客集散。

上下六層兩種進出站方式

在豎向空間布局設計上，鄭州南站采用六層布置設計，其中地上、地下各三層。地面層為高鐵和城際鐵路旅客進出站廳及公交、長途、出租車、社會車輛(共享車輛)停車場;地上二層為高鐵和城際鐵路站臺層;地上三層為高鐵和城際鐵路站房層，布置有旅客進站大廳、售票廳、設備用房等;地下一層為地鐵9號線和13號線換乘及進出站大廳層;地下二層為地鐵9號線站臺層;地下三層為地鐵13號線站臺層。

在與城市交通銜接上，旅客進出站采用“上進下出、下進下出”兩種流線，即在站房地上三層利用高架匝道進站、地面出站和地面層進站、地面層出站兩種進出站方式，為旅客提供最便捷的乘車服務。(記者 聶春潔)