曾被市民稱為“土飛機(jī)”

重慶市客運索道有限公司董事、總經(jīng)理孔德蘭

“以前長江、嘉陵江上各只有一座橋，就是石板坡長江大橋、牛角嘉陵江大橋，市民主要的出行工具就是公共汽車，以及江上開行的輪渡”，重慶市客運索道有限公司董事、總經(jīng)理孔德蘭記得，由于過江橋梁少，輪渡又受大雨、大霧、漲水的影響，市民過江出行還是不太方便。

因此，長江、嘉陵江兩江之上，開始修建過江索道。1982年1月1日，中國第一條城市跨江客運索道——“重慶嘉陵江客運索道”建成試通車。幾年后，1987年10月24日，“重慶長江索道”正式投入運營，索道全長1166米，最大載客量80+1人，單程運行5分鐘，被譽為“萬里長江第一條空中走廊”。

兩條索道的開通，不僅方便了市民的出行，還可以欣賞兩岸風(fēng)景，深受市民的歡迎?？椎绿m說，那時乘坐公交車只要幾分錢，而長江索道開通時票價要8角錢，但仍然有不少市民出行選擇乘坐索道。

重慶索道人在長江、嘉陵江上架起的這兩條過江索道，一度在市民中傳為美談，還打趣地稱為“土飛機(jī)”。由于不受下雨、大霧和漲水的影響，并且不堵車，能準(zhǔn)點到達(dá)。長江索道客流量很快攀升，到1989年就突破百萬，達(dá)到116.80萬人次。

經(jīng)歷改革陣痛轉(zhuǎn)型成功

長江索道成了外地游客必游的景點

可能很多人不知道，長江索道曾經(jīng)面臨客流急劇下滑，并經(jīng)歷了改革的陣痛，最終“華麗麗”轉(zhuǎn)型。

進(jìn)入上世紀(jì)90年代后期，隨著重慶城市結(jié)構(gòu)改變、交通條件改善，兩江上大量橋梁的修建，風(fēng)靡一時的過江索道客運功能逐漸弱化，重慶索道的光輝歲月歸于暗淡。

特別是千廝門嘉陵江大橋、東水門長江大橋“兩江大橋”的修建，兩江索道面臨了巨大的困境。其中，重慶嘉陵江索道因與大橋位置沖突，客流急劇下滑，于2011年拆除。2014年東水門長江大橋通車后，開車過江很快，走路也只需要10來分鐘，越來越少的市民通過長江索道出行。

孔德蘭說，嘉陵江索道拆除后，長江索道也面臨尷尬，可以說是“背水一戰(zhàn)”。真正的跨江索道為重慶獨有，為了向旅游景區(qū)轉(zhuǎn)變，公司組織管理人員到云南、泰山、黃山等知名景區(qū)索道考察，學(xué)習(xí)旅游索道管理經(jīng)驗，為旅游轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。

到2013年條件成熟，按3A景區(qū)打造，2014年1月1日正式開門迎客，吸引了大量游客。未來，將改善景區(qū)軟硬件設(shè)施，申報4A景區(qū)。如今，長江索道從交通工具成為旅游景區(qū)轉(zhuǎn)型成功，客流量連連創(chuàng)下歷史高峰，還上了“熱搜”，成了“網(wǎng)紅”。央視新聞頻道推出的大型報道《還看今朝》，3次出現(xiàn)長江索道的身影。

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嘉陵江索道有望復(fù)建打造凱旋路電梯兩路口大扶梯

長江索道不僅成為“重慶旅游第一站”，2009年，還被評為重慶市最年輕的文物保護(hù)單位。它的“兄弟”嘉陵江索道，也有望復(fù)建。

由于要在原址上修建千廝門嘉陵江大橋，2013年12月23日，在停運兩年零十個月后，嘉陵江索道正式拆除。重慶市客運索道有限公司董事、總經(jīng)理孔德蘭介紹，嘉陵江索道擬在重慶天地處復(fù)建，目前還在做前期工作。

記者了解到，作為山城特色交通工具，凱旋路電梯、兩路口大扶梯在保證現(xiàn)基本的交通功能前提下，也將適時進(jìn)行旅游轉(zhuǎn)型，向旅游景區(qū)方向發(fā)展。

凱旋路電梯位于渝中區(qū)聯(lián)升巷11號，是國內(nèi)首次將室內(nèi)電梯用于城市公共交通。凱旋路電梯于1985年1月動工，1986年2月建成投入運行，連接起了上半城與下半城，不再去苦苦爬梯坎。如今，凱旋路電梯增加了12塊浮雕，讓游客感受山城特色的同時，了解山城文化。

兩路口皇冠大扶梯于1993年2月動工，1996年2月18日建成運營，全長112米，寬1.3米，提升高度52.7米，傾斜度為30度，每秒運行0.75米，全程運行2分30秒，由上、下梯和備用梯共三臺扶梯組成。每臺最大載客能力為13000人次/小時，是亞洲第二長的一級提升坡地大扶梯，”極限挑戰(zhàn)”真人秀節(jié)目和部分電影也曾在此拍攝，成為“網(wǎng)紅”，并登上了很多網(wǎng)帖的重慶游記攻略。

上游新聞-重慶晨報記者 蔣艷 胡杰