“倒下的一抹藍”李剛

直到“小藍單車”倒下的那刻，人們才不得不承認，共享單車真的駛入寒冬了。

今年11月中旬，媒體報道小藍單車資金鏈斷裂，拖欠員工工資。

從3Vbike到町町，再到酷騎、小藍，近幾個月來，共享單車倒下的很多，小藍無疑是最受關注的一個。

隨即，小藍單車CEO李剛發(fā)布了公開道歉信。

這款被認為特別好騎的單車，曾試圖要在一線城市里與摩拜、ofo小黃車掰掰手腕，但在強大的資本角力面前，終未笑到最后。

李剛的公開信充滿了“悲情”：“從做小藍單車的第一天開始，我們始終如履薄冰，面對著強大資本加持的前兩名玩家”“這個世界總有那么一抹藍，值得回味。”

可惜，創(chuàng)業(yè)的路上不缺少“眼淚”，也不相信“眼淚”。

小藍單車雖然倒下了，但人們并沒有停止對李剛的指責。有人說他一開始就是抱著賺快錢的目的，也有人說他沒對單車用戶的押金問題做出正面回答。

小藍單車雖然用盡力氣在一線城市快速擴張，想用數(shù)量取勝，但口袋里早已囊中羞澀，甚至欠下巨款。

在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的大潮中，有時候遲了半步，就可能輸?shù)粽麍霰荣悺?/p>

更何況，小藍單車進入市場時，摩拜和ofo早已在北京、上海等地打下基礎。

“盲目擴張”“資金緊缺”，是許多共享單車快速興起又快速消亡的主要原因。

和李剛一樣，許多人認為共享單車是塊大蛋糕。但一個城市的人口基數(shù)有限，共享單車的市場需求也會飽和，不斷地生產(chǎn)投放只會加劇城市的“負擔”。最終，一些共享單車可能會化作一塊塊廢鐵。

共享單車的倒閉并不令人意外，甚至很多人還在觀望摩拜和ofo小黃車何時合并。

再看整個共享經(jīng)濟的發(fā)展，種類雖多，卻也沒繞開“燒錢”的套路。

如今，小藍單車雖然倒下了，但共享單車的洗牌仍在繼續(xù)，無論誰笑到最后，企業(yè)最需要做的是如何提供更完善的服務和管理，讓單車變成城市中一抹靚麗的風景。

“中年歧視者”朱嘯虎

有著“投資界網(wǎng)紅”之稱的金沙江投資創(chuàng)始合伙人朱嘯虎，在年底又“火”了一把。這一次，不是因為和馬化騰互懟，而是“中傷”了中年投資者。

故事起源于一場飯局：出生60后，擔任聯(lián)友電訊董事長的王學宗帶著自己的項目咨詢朱嘯虎的意見，可話沒說幾句，就被朱嘯虎一句“我不投資60后、只投80后和90后”打斷了。

無論是從年齡還是經(jīng)驗，王學宗不比朱嘯虎低到哪里去，也就無法忍受這種“傲慢”，王學宗把這件事情公布在了朋友圈里。

一時間，朱嘯虎被貼上了“中年歧視者”的標簽，引發(fā)了一波關于創(chuàng)業(yè)年齡的爭論。不少人覺得，朱嘯虎顯得有些目中無人，缺乏一名專業(yè)投資人應有的素養(yǎng)。

無論細數(shù)過去，還是放眼當下，創(chuàng)業(yè)經(jīng)商的路上，從來不缺成功中年人的身影，而如今在高新科技、生物醫(yī)學等技術含金量更高的領域，中年海歸創(chuàng)業(yè)者比比皆是。

但也有人認為是王學宗太玻璃心，創(chuàng)業(yè)的路上就應該做好各種心理準備，王的心態(tài)不適合被投資。

其實，孰是孰非并不重要，因為每個人看待問題的出發(fā)點本身就不同。

朱嘯虎此前投資的項目，滴滴、ofo等，都是年輕人創(chuàng)立的，因此朱嘯虎偏愛年輕人無可厚非。而王學宗的云通訊項目，顯然和基礎通信領域相關，這本身就和朱嘯虎所投的領域有出入。

值得關注的是，王學宗透露為了這頓飯，自己花了10萬元。掏出一筆不小的數(shù)目，卻沒有換來自己想要的結果。

在創(chuàng)業(yè)大潮中，創(chuàng)投服務平臺層出不窮，如何發(fā)揮更有價值的作用，給創(chuàng)投者之間搭建更適合彼此的溝通平臺，更值得我們進一步思考。

而說到青年創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)業(yè)大軍里從不缺少年輕人的身影，朱嘯虎說看好年輕人的項目也并不意味著青年創(chuàng)業(yè)更容易成功。比如過去這一年，引人注目的二手交易平臺空空狐創(chuàng)始人余小丹、創(chuàng)辦神奇百貨的王凱歆，這些雖然獲得了資本的青睞，但也都從創(chuàng)業(yè)神壇上跌了下來。

在創(chuàng)投圈里，經(jīng)常能聽到投資方習慣性地說自己投項目的關鍵因素是“人”，但怎么看人卻需要時間的考量。顯然，無論是對中年創(chuàng)業(yè)者還是青年創(chuàng)業(yè)者，投資人評判創(chuàng)業(yè)者的第一標準不應該是外在的年齡，更應該是這個人的綜合素質。

中國青年報·中青在線記者 寧迪