(資料圖片僅供參考)

原標(biāo)題：成都軌道交通8號線二期工程全線“短軌通”

（記者 戴璐嶺 實(shí)習(xí)生 高詩嘉）5月30日，記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，成都軌道交通8號線二期工程桂龍路站最后一節(jié)鋼軌安裝完成，標(biāo)志著成都軌道交通8號線二期工程全線實(shí)現(xiàn)“短軌通”，地鐵施工全面進(jìn)入站后機(jī)電安裝階段。

在8號線二期的建設(shè)過程中，地下土質(zhì)、管線的復(fù)雜性、特殊性給施工造成許多障礙。為確保工程建設(shè)安全有序推進(jìn)，成都軌道集團(tuán)采用安全風(fēng)險監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行全時段線上監(jiān)管巡查，并加強(qiáng)日常線下巡檢和軌行區(qū)督查管理，確保施工安全可控。同時，鋪軌施工質(zhì)量直接決定了地鐵運(yùn)營后乘客乘坐的舒適度，為此，成都軌道集團(tuán)在項(xiàng)目施工中對鋪軌安裝、混凝土澆筑、軌道焊接等多個施工環(huán)節(jié)實(shí)施重點(diǎn)把控。

成都軌道交通8號線二期軌道工程軌通儀式

“為保證運(yùn)營期間市民乘坐的舒適感，我們采用了CPⅢ控制網(wǎng)和傳統(tǒng)鋪軌基標(biāo)共同指導(dǎo)鋪軌作業(yè)的施工方案，該方案測量精度高、誤差小，線路幾何尺寸控制良好，整體鋪設(shè)質(zhì)量好，極大提升了鋪軌的精確度。此外，我們使用移動閃光焊軌機(jī)搭配焊軌專用平板車，調(diào)整優(yōu)化焊軌參數(shù)，使得鋼軌受熱更均勻，確保列車平穩(wěn)運(yùn)行?！?號線二期相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

為推動多專業(yè)協(xié)同施工，成都軌道集團(tuán)統(tǒng)籌組織參建單位，細(xì)化軌行區(qū)管理辦法，發(fā)布每日隧道行車施工區(qū)間調(diào)度圖，安全高效地安排各專業(yè)隊(duì)伍連續(xù)施工；針對鋪軌施工作業(yè)面狹長特點(diǎn)，通過智慧化管理監(jiān)控平臺，實(shí)時調(diào)度各工序施工，確保所有作業(yè)面資源配置到位、施工齊頭并進(jìn)。此外，積極采用建筑業(yè)新技術(shù)，以高質(zhì)量施工加快建設(shè)進(jìn)度。

目前，成都軌道交通8號線二期工程正按照全線總體工程籌劃有序推進(jìn)機(jī)電設(shè)備安裝、裝修等后續(xù)站后工程。

（圖片由成都軌道集團(tuán)提供）

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