對(duì)于在芬蘭工作的河北某縣城小伙兒小孫來(lái)說(shuō)，過(guò)去6年，每次過(guò)年回家都是一次“跋山涉水”的旅程。

從赫爾辛基歷經(jīng)近10個(gè)小時(shí)的飛行抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)之后，還要再換乘地鐵、火車、大巴、汽車，才能踏進(jìn)家門。其中，地鐵站、火車站買票、檢票、進(jìn)站的繁瑣，擁擠和漫長(zhǎng)的排隊(duì)等待，打敗了近10個(gè)小時(shí)的飛行，成為回家路上最令他“頭大”的事。

“2013年我剛?cè)シ姨m那時(shí)候，每次過(guò)年回家，光在北京火車站排隊(duì)取票、檢票進(jìn)站，都要一個(gè)小時(shí)起步。剛坐了那么長(zhǎng)時(shí)間的飛機(jī)，又要站在冷風(fēng)里排隊(duì)等著，感覺(jué)兩條腿又冷又木。”小孫向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者講述他過(guò)往的春運(yùn)經(jīng)歷。

然而，這還不是他經(jīng)歷的最大的麻煩。“如果提前在網(wǎng)上買了票，那還好，只要等著取票就可以了。第一次從國(guó)外回來(lái)的時(shí)候，我忘了提前在網(wǎng)上買火車票，只能到火車站的窗口買，那時(shí)候窗口不支持什么手機(jī)支付，而我身上還沒(méi)有現(xiàn)金。后來(lái)只能找地方換錢，再回來(lái)買，從早上折騰到下午，才上了火車。”小孫回憶道，那是他回家路上最囧的一次。

今年，小孫和往年一樣，春節(jié)前幾天就踏上了返鄉(xiāng)的路。不同的是，春運(yùn)路上的一系列“新玩法”，讓他感到新奇，也讓他坦言，回家的路比以前順暢了許多。

“這次在北京站進(jìn)站，竟然不用人工檢票了，‘刷臉’就可以通過(guò)，通行速度真的快了好多，我通過(guò)閘機(jī)可能一共只花了3秒鐘，排隊(duì)的整體時(shí)間也明顯縮短。”小孫說(shuō)。

記者從北京鐵路局了解到，2019年春運(yùn)，為提高旅客進(jìn)站效率，北京鐵路局管內(nèi)車站進(jìn)站口新增167臺(tái)自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)(“刷臉”進(jìn)站設(shè)備)，自助實(shí)名制核驗(yàn)通道增至40個(gè)車站307個(gè)通道。其中，北京站將除愛(ài)心通道和急客通道外的進(jìn)站通道全部升級(jí)改造為“刷臉”進(jìn)站設(shè)備。

記者在北京站進(jìn)站口看到，相對(duì)人工檢票進(jìn)站通道，自助通道使用率更高。旅客進(jìn)入閘機(jī)通道口，只需將身份證放在機(jī)器讀取區(qū)內(nèi)，這時(shí)機(jī)器取景框會(huì)出現(xiàn)旅客的影像，信息讀取核對(duì)完成后，閘門便會(huì)自動(dòng)放行。

記者注意到，在自動(dòng)閘機(jī)兩旁，都有身穿紅色服裝的車站工作人員對(duì)不熟悉自助進(jìn)站的旅客進(jìn)行輔導(dǎo)。在車站廣場(chǎng)外，還有擴(kuò)音器和現(xiàn)場(chǎng)工作人員不斷提醒旅客分散驗(yàn)票。

此外，2019年春運(yùn)北京鐵路局進(jìn)一步完善車站窗口、自助售(取)票機(jī)、列車補(bǔ)票、出站補(bǔ)票移動(dòng)支付功能，車站實(shí)現(xiàn)微信、支付寶移動(dòng)支付全覆蓋，方便旅客購(gòu)票。

“現(xiàn)在回到國(guó)內(nèi)，錢包基本上都沒(méi)有用武之地了，從下飛機(jī)到踏進(jìn)家門口，一部手機(jī)基本就可以解決所有問(wèn)題。不僅火車站窗口買票不用付現(xiàn)金，現(xiàn)在北京地鐵也開(kāi)始支持刷二維碼，提前下載好APP，再也不用排隊(duì)買地鐵票了。這種感覺(jué)真的很神奇，這是在國(guó)外體驗(yàn)不到的。”小孫對(duì)記者說(shuō)。

事實(shí)上，火車站的“刷臉”進(jìn)站、移動(dòng)支付只是我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)能力水平提高的一個(gè)縮影。2018年，我國(guó)軌道交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)了高鐵動(dòng)車組列車自主選座;部分高鐵及民用航空實(shí)現(xiàn)無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)功能;全國(guó)二級(jí)以上客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票覆蓋率達(dá)98%，225個(gè)城市實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通。(汪子旭)