資料圖：廈門遠海碼頭。中新社記者 呂明 攝

(經(jīng)濟觀察)中國立志進入全球供應鏈“第一梯隊”

 (記者 李曉喻)中國計劃到2020年基本形成覆蓋重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應鏈體系，培育100家左右全球供應鏈領(lǐng)先企業(yè)，成為全球供應鏈創(chuàng)新與應用的重要中心。

中國官方13日對外公布《關(guān)于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，提出了這一系列雄心勃勃的目標。這是中國首次就供應鏈的創(chuàng)新發(fā)展出臺指導性文件。美國將供應鏈上升為國家戰(zhàn)略則是在五年前。

所謂供應鏈，按官方的說法，是一種“以客戶需求為導向，以提高質(zhì)量和效率為目標，以整合資源為手段，實現(xiàn)產(chǎn)品設計、采購、生產(chǎn)、銷售、服務等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)”。中國之所以將供應鏈建設擺到如此高的位置，背后至少有三點考慮。

一是追趕國際一流水平。當前，美、德、日、英等國已基本形成了由跨國公司支撐的全球供應鏈體系，在全球競爭中處于優(yōu)勢地位。而中國在供應鏈方面起步較晚，與美國、日本、歐盟等發(fā)達經(jīng)濟體仍有差距。在世界銀行發(fā)布的2016年全球供應鏈績效指數(shù)報告中，中國位列第27。

中國商務部研究院副院長張威接受記者采訪時表示，一個國家供應鏈的水平?jīng)Q定了其在全球范圍內(nèi)的資源配置能力、協(xié)同能力和服務支撐能力，是國家競爭力的重要標志。在當前中國融入全球經(jīng)濟之深、之廣都前所未有的背景下，在加速推進“一帶一路”建設的過程中，中國需要通過供應鏈建設來提升在全球范圍內(nèi)統(tǒng)籌內(nèi)外兩個市場、兩種資源的能力。

二是進一步推動降成本，這是中國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點工作任務之一。

官方稱，眼下中國正處于“高成本、高增長”向“低成本、中高速增長”的關(guān)鍵階段，發(fā)展供應鏈，提高跨區(qū)域、跨產(chǎn)業(yè)、跨企業(yè)的協(xié)同效率和資源整合水平，有利于企業(yè)降低成本，也可推動中國企業(yè)更深更廣融入全球供給體系。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示，2016年中國物流成本占GDP比重約為14.9%，但在歐美發(fā)達國家這一數(shù)字不到10%。因此，“降成本最根本的途徑就是要通過物流組織成本的創(chuàng)新，也就是供應鏈的創(chuàng)新”，通過供應鏈的整合、優(yōu)化、協(xié)同，使整個經(jīng)濟運行更加高效、便利、有序。

從這個意義上講，“供應鏈的創(chuàng)新和應用對整個供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革來說是非常重要的抓手。”蔡進說。

三是更好惠及民生。用張威的話說，供應鏈的運作“直接決定老百姓的生活水平”，只有供應鏈安全，民眾最終消費的產(chǎn)品才能安全，“高效的供應鏈帶來的是更加便利的生活。”

眼下，消費對中國經(jīng)濟增長貢獻率已超60%。讓民眾“買買買”更加安全、放心，將使消費這一中國經(jīng)濟增長的“頂梁柱”更好發(fā)揮支撐作用，令中國經(jīng)濟走得更穩(wěn)。