圖為市民在火車站取票。中新社記者 張煒 攝

12306網(wǎng)站日均售票千萬張，上線新功能

沒買到票？試試“候補(bǔ)購票”(2019春運(yùn)一線)

春運(yùn)期間，億萬旅客將踏上行程。作為春運(yùn)的主力，鐵路運(yùn)輸保障售票的情況如何?乘客對鐵路出行有哪些需求?如何使購票更便捷?針對這些問題，1月29日，記者采訪了鐵路12306網(wǎng)站有關(guān)負(fù)責(zé)人。

售票平穩(wěn)有序

客流形態(tài)變化不大 節(jié)后將比節(jié)前舒緩

“綜合線上線下各種渠道來看，今年春運(yùn)保障鐵路售票運(yùn)行總體平穩(wěn)有序。”中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所副總工程師、12306技術(shù)部主任單杏花介紹。

自去年12月23日春運(yùn)首日車票發(fā)售至今年1月27日，全國鐵路各種售票方式共售出車票4.67億張，日均售出車票1297.9萬張。其中，12306網(wǎng)站售票主渠道作用更加凸顯，日均售出車票1088.7萬張，占總售票量的83.9%。值得一提的是，1月4日春運(yùn)售票創(chuàng)下歷史新高，全天各種渠道發(fā)售車票1494.2萬張，其中網(wǎng)絡(luò)售票1282萬張。

從售票數(shù)據(jù)分析來看，今年春運(yùn)客流形態(tài)較往年變化不大。“今年節(jié)前，熱門方向仍是北上廣發(fā)往成渝、湖北、湖南、江西、安徽等地，節(jié)后則為反向流動。”單杏花說，節(jié)后客流高峰段為正月初三到初七，但由于今年學(xué)生放假較晚，節(jié)后學(xué)生流、務(wù)工流高度疊加的狀態(tài)將好轉(zhuǎn)，會有適當(dāng)分流，因此節(jié)后客流高峰將比節(jié)前舒緩一些。

上線購票新招

無票可進(jìn)候補(bǔ)隊列 系統(tǒng)配送新增車票

針對公眾普遍關(guān)注的春運(yùn)期間“一票難求”的狀況，今年鐵路12306新上線了“候補(bǔ)購票”功能。

當(dāng)旅客在線上看到所選車次無票時，可以把購票需求提交系統(tǒng)，待支付成功后，進(jìn)入候補(bǔ)隊列。如果有旅客退改簽返還的車票，及鐵路根據(jù)運(yùn)輸能力新增加的車票，系統(tǒng)將第一時間把票配送給候補(bǔ)隊伍中的購票者。

“目前，只針對部分車次試點候補(bǔ)購票功能。節(jié)前，試點車次為北京、滬寧杭、廣東地區(qū)始發(fā)到四川、重慶地區(qū)的所有列車;節(jié)后，試點車次為反向所有列車。”單杏花表示，從今年春運(yùn)數(shù)據(jù)來看，候補(bǔ)購票兌現(xiàn)成功率接近80%。

滿足多樣需求

自主選座接續(xù)換乘 網(wǎng)上訂餐實時點餐

自主選座、實時點餐、接續(xù)換乘……近年來，鐵路部門持續(xù)開展客票系統(tǒng)運(yùn)維和研發(fā)工作，滿足旅客日益增長的出行需求。

2018年，動車組線上日均發(fā)售近600萬張，采用選座功能發(fā)售近300萬張，占比近50%;鐵路網(wǎng)上訂餐200萬單，日均近6000單，同比增長90%;互聯(lián)網(wǎng)接續(xù)換乘日均售出50多萬張。

“自主選座的座位連續(xù)性情況優(yōu)于系統(tǒng)自動分配，能更好滿足旅客需求。同時，還實現(xiàn)了北京、武漢、濟(jì)南、上海、南昌、廣州6個鐵路局列車自營餐的實時點餐，擴(kuò)大了鐵路列車自營餐銷售量。我們將持續(xù)挖掘這些大數(shù)據(jù)中呈現(xiàn)的新需求，不斷提升旅客購票滿意度。”12306技術(shù)部技術(shù)總監(jiān)楊立鵬說。(韓 鑫)