鄭州擁堵指數(shù)全國排名下降至54名　擁堵排名持續(xù)下降

7月20日，高德地圖發(fā)布2018年第二季度中國主要城市交通分析報告，鄭州高峰擁堵延時指數(shù)在全國100個主要城市排名中下降至54名。

2017年以來 鄭州擁堵排名持續(xù)下降

擁堵延時指數(shù)，即城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流(暢通)狀態(tài)下旅行時間的比值。指數(shù)越高表示出行延時占出行時間的比例越大，也就越擁堵。鄭州今年二季度自由流速度平均為每小時48.5公里，高峰期速度為每小時29.38公里，高峰擁堵延時指數(shù)為1.651，在全國100個主要城市中排名第54位。

高德地圖從2014年開始根據(jù)電子地圖海量的交通出行數(shù)據(jù)，采用“擁堵延時指數(shù)”為全國主要城市交通擁堵狀況排名。2014年第四季度鄭州在全國的排名是第9位。2015年和2016年排名均為第13位。2017年排名下降至第45位。2018年第二季度，數(shù)據(jù)又下降至第54位。

數(shù)據(jù)反映的情形可能和人們的感官印象有所不同。2016年，高德地圖與央視財經(jīng)開啟“網(wǎng)民心中的堵城”大調(diào)查，在得票率最高的前十大擁堵城市中，鄭州曾意外入榜并名列第二。這與高德當年實際統(tǒng)計數(shù)據(jù)不符。高德大數(shù)據(jù)顯示，鄭州當年的擁堵指數(shù)并沒有進入全國前十名。后來，高德地圖專門分析了鄭州的情況，發(fā)現(xiàn)鄭州晚高峰擁堵特別嚴重，周末擁堵和平時相比下降不明顯，擁堵區(qū)域多位于人口集中的位置，從而造成多數(shù)市民對城市擁堵的深刻印象。

快速路系統(tǒng)建設對車速提升幫助較大

近年來，我市不斷加大交通道路建設，解決交通擁堵問題。自2012年至2017年底，先后投入上千億元用于城市高架道路、軌道交通等工程建設，新增城市道路374.9公里，新建軌道交通通車里程93.6公里，打通城市斷頭路339條，這些舉措對提升城市路網(wǎng)通暢度，緩解高峰期擁堵起到了重要作用。

市民陳先生家住桐柏路，單位在東區(qū)，上班每天都是開車。他說，隴海高架通車后，盡管有些時段擁堵，但多多少少能感受到，車輛通行速度比以前提高很多。出租車師傅小周說，感覺幾個高架修通后，路況比過去好多了，即便堵也能走得動，不像以前半個小時只能挪動上百米。

記者從市建委了解到，在“井字+環(huán)線”快速路網(wǎng)體系建設中，2011年以來，我市先后建成通車了京廣快速路、三環(huán)快速路、隴海快速路、農(nóng)業(yè)路快速通道、東三環(huán)快速路等一大批高架道路，中心城區(qū)基本實現(xiàn)15分鐘上快速路、沿快速路15分鐘上高速路的目標。西三環(huán)北延、南三環(huán)東延等快速路延伸工程，以及金水路準快速化工程等局部也已建成通車。

此外，市政府和省交通運輸廳分別兩次簽訂合作協(xié)議，自2011年11月20日開始至今，持續(xù)實行鄭州籍小型客車行駛鄭州繞城高速公路免收通行費政策，尤其是連霍高速路段，對緩解城區(qū)交通擁堵也起到了作用。

軌道交通和共享單車改變?nèi)藗兂鲂蟹绞?/strong>