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濟(jì)南地鐵R3線預(yù)計2020年底通車 最高時速100公里

2018-04-11 09:18:45      來源:山東24小時

濟(jì)南地鐵R3線2020年底通車 最高時速100公里

今天下午,在盾構(gòu)機(jī)刀盤轉(zhuǎn)動時的轟鳴聲中,“先鋒二號”盾構(gòu)機(jī)于R3線禮耕路站-奧體中心西站盾構(gòu)區(qū)間右線破土而出,標(biāo)志著由中鐵四局承建的濟(jì)南軌道交通R3線禮耕路站-奧體中心西站雙線順利貫通。R3線預(yù)計將于2020年底前開通運(yùn)營,屆時將成為連接中央商務(wù)區(qū)到遙墻機(jī)場片區(qū)的南北快速客運(yùn)通道。

大眾網(wǎng)記者了解到,“先鋒二號”盾構(gòu)機(jī)總長85米,重量達(dá)545噸,開挖直徑為6.68米,主要負(fù)責(zé)從丁家東站至禮耕路站、禮耕路站至奧體中心西站共兩個區(qū)間的盾構(gòu)施工。

2018年1月10日上午,“先鋒二號”盾構(gòu)機(jī)在R3線禮耕路站進(jìn)行了二次始發(fā),歷經(jīng)90天掘進(jìn),穿越由結(jié)礫巖、碎石層、含碎石粉質(zhì)黏土層、中風(fēng)化灰?guī)r和泥灰?guī)r所構(gòu)成的復(fù)雜地層,順利抵達(dá)奧體中心西站接收洞門,提前20天實(shí)現(xiàn)禮耕路站-奧體中心西站盾構(gòu)區(qū)間右線貫通。自2017年5月盾構(gòu)施工以來,參建單位中鐵四局克服了工期緊張、渣土外運(yùn)困難、原材料供應(yīng)緊張、冬季施工難度系數(shù)高、開倉換刀風(fēng)險大等不利因素的影響,主動出擊,確保工程進(jìn)度有序進(jìn)行,圓滿完成各項工期要求。

R3線是南北向市域快線,連通中央商務(wù)區(qū)、東客站片區(qū)、遙墻機(jī)場片區(qū),打造南北向快速客運(yùn)走廊。一期工程南起龍洞莊,沿龍鼎大道、奧體西路、工業(yè)北路、濟(jì)南東客站片區(qū)中軸線走行,止于灘頭村,連通龍洞片區(qū)、奧體中心片區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、王舍人片區(qū)和濟(jì)南東客站片區(qū)。一期線路長約21.57公里,共設(shè)車站13座,其中換乘站6座,平均站間距約1.78公里。二期工程南起灘頭站,沿機(jī)場路走行至遙墻機(jī)場站,線路全長12.2公里。R3線建成后將有效緩解城市交通壓力,加強(qiáng)臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)與中心城的聯(lián)系,助推濟(jì)南實(shí)現(xiàn)“北跨”規(guī)劃目標(biāo)。

據(jù)悉,R3線上跑的列車采用B型車6輛編組,最高運(yùn)行速度為100km/h,全線采用無縫鋼軌。R3線的車型同R1線是一樣的,都是采用的B型車作為大運(yùn)量車型,而這種車型最大客運(yùn)量單向每小時可達(dá)3萬至5.5萬人次,列車最小行車間隔是2分鐘。由于采用無縫鋼軌,可以減少噪聲污染,乘客的感覺也將更加舒適。

標(biāo)簽: 濟(jì)南 時速 地鐵

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