瓊州海峽再現(xiàn)濃霧停航　專家建議興建跨海通道

圖文無關(guān)

25日，?？谛阌⒏?、新海港和南港三港車輛大規(guī)模滯留情況持續(xù)至第8天。瓊州海峽濃霧頻現(xiàn)，能見度較低。記者從港口和交警等部門獲悉，2月25日8時(shí)至17時(shí)，?？谌齻€(gè)港口共出口44航次，出口車輛6047輛，出口旅客28565人，目前三港外道路及港內(nèi)仍共有1萬余車輛待渡。

長期以來，但凡遇到嚴(yán)重的臺(tái)風(fēng)、暴雨、濃霧等惡劣天氣，瓊州海峽便會(huì)常常停航，影響海南的進(jìn)出島游客。許多人都關(guān)心，能否有更便捷快速的進(jìn)出島方式?關(guān)于修建瓊州海峽跨海大橋的聲音一直出現(xiàn)。

海南省科技廳分析認(rèn)為，海南應(yīng)該加強(qiáng)智慧城市建設(shè)。如今渡海車輛還須到港買票，排隊(duì)入港。如果能充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)行APP購票，如動(dòng)車般精確到具體的船次、發(fā)船時(shí)間，入港通過掃描車牌號(hào)加身份證驗(yàn)證通過，車輛就不必一窩蜂涌入，可大大節(jié)約游客的時(shí)間成本。

海南大學(xué)旅游學(xué)院教授陳楊樂認(rèn)為，海南目前的出島交通只有海、空兩種方式，隨著旅游人數(shù)越來越多，交通嚴(yán)重受限。陳楊樂建議，應(yīng)該考慮建設(shè)瓊州海峽跨海通道，做好海南島資源承載能力的調(diào)查，有序限制車輛入島。

1999年北京交通大學(xué)土木學(xué)院教授譚忠盛，參加了由中國工程院和原鐵道部組織的瓊州海峽跨海工程的前期研究工作。譚忠盛接受央視采訪時(shí)說瓊州海峽建設(shè)跨海大橋和海底隧道各有優(yōu)缺點(diǎn)，瓊州海峽每年大霧天氣有20多天，再加上臺(tái)風(fēng)和大風(fēng)不能實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)營。目前已經(jīng)解決了海底隧道修建的關(guān)鍵技術(shù)，從投資角度來看是可行的。（綜合新華社、央廣）