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慢火車成沿線村民進出山首選 “太行公交”3節(jié)綠皮車開了25年

2018-01-31 13:25:11      來源:北京青年報

“太行公交”3節(jié)綠皮車開了25年

慢火車成沿線村民進出山首選 最低2元可買硬臥票 列車每天只有9名工作人員

每天早上9時25分,8171/8172次列車都準時從山西太原的榆次火車站駛出,14時40分到達終點站沁縣大平火車站,全程198公里,停經(jīng)21個站,歷時5小時15分,只要花10.5元就能買一張從始發(fā)站到終點站的硬臥票。25年來,這也是沿線村民進城趕集、走親戚的最佳選擇,當?shù)厝朔Q之為“太行公交”。

慢火車成村民進出山首選

1月30日11點半,一位當?shù)剞r(nóng)民在石會站上了8171/8172次列車,他提著兩桶20來斤的土雞蛋要到榆社去賣。當班的列車長任學鋒告訴北京青年報記者,從石會到榆社票價7.5元,土雞蛋能賣25元一斤,是一筆不小的收入。“列車主要乘客是鐵路通勤職工和沿線山區(qū)老百姓,他們經(jīng)常把土特產(chǎn)帶進城去賣,再買些生活物資回來。”

據(jù)任學鋒介紹,8171/8172次列車開通于1993年5月1日,當時只有兩節(jié)車廂,從榆次站到沁縣大平站,作為鐵路職工通勤車,不對外售票。后來看到沿線群眾有需求才開始售票,還把其中一節(jié)車廂當作生活供應車,用于放乘客們采購的生活物資,還有小賣部,后來山里物資豐富起來才撤了。

在任學鋒記憶中,這列車開通前,老百姓出山還有另一趟慢車可以坐,但后來取消了,“大雪封山時,這就是老百姓的救命車”。“太行公交”開通以來,最忙一天要接待四五百位乘客,但現(xiàn)在進山的公路通了,有時一天不到100位乘客,其中還包括七八十名沿線鐵路職工。

該列車??椭芘辔母嬖V北青報記者,這趟車能直接到村里,站站停,村民趕集、上班或走親戚都很方便。如果沒有這趟車,村民們離高速路較遠,進出城就不方便了。

全車只有9名工作人員

列車運行全程198公里,運行5小時15分,途經(jīng)21個站,站與站距離8到10公里,站站都停。“停車時間嚴格按時刻表執(zhí)行,有的停1分鐘,有的停3分鐘,常坐這趟車的村民們都知道準確的到站時間”。

14時40分到終點站后,列車只有一個小時休整。列車員清理車廂、乘務員檢查車輛設備、司機調(diào)轉(zhuǎn)車頭,時間挺緊的。“工作人員吃飯也在車上解決,到榆社站時,車站食堂用保溫桶給送飯,返程經(jīng)過再送回空桶,乘客都是自帶吃的”。

據(jù)任學鋒介紹,該列車每天有9名工作人員,包括1名列車長、3名列車員、1名乘務員、1名乘警和2名司機、1名副司機。他到“太行公交”已經(jīng)11年了,2008年就當上列車長,全面負責列車工作,除了常規(guī)的三品檢查、三乘聯(lián)檢、衛(wèi)生保障、發(fā)放報紙、收集信件等工作,人員緊張的時候,他也幫忙打飯、打水。

票價從2元到10.5元

去年下第一場雪時也是任學鋒值班,高速公路不能通行,當天的乘客量達到了300多人,他光收小站補票的錢就有600多元,“平時也就能賣出七八張票,幾十元”。

任學鋒說,除了車廂少,這列車最大的特點就是票價低。列車在2008年增加了第三節(jié)車廂,能容納300多人,一般上車都有座。“2010年所有硬座都被改為硬臥,但票價不變,最低的坐三站只要2元”。

北青報記者查詢發(fā)現(xiàn),這趟列車在網(wǎng)上訂票只顯示“無座”車票,票價最高10.5元。而同樣從榆次到沁縣,如果坐其他普通火車,硬座最低票價為21.5元,而硬臥最低票價則需67.5元。

由于乘坐方便、票價低,這列車被稱為“太行公交”,除了榆社、武鄉(xiāng)、沁縣車站的乘客需憑票上車,其他小站的乘客都是先上車再補票。

“太行公交”所行走的鐵路線上還有其他的列車,但在其運行的路段,除了榆社、武鄉(xiāng)、沁縣車站,其他小站都不停靠。任學鋒告訴北青報記者,雖然鐵路局也知道這輛車的運營是虧本的,但在作出開通、保留這趟列車的決定時,更多考慮的是社會效益而非經(jīng)濟效益。(記者 戴幼卿)

標簽: 太行 沿線 村民

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