地鐵“守門(mén)員”：休息時(shí)坐地鐵也不忘問(wèn)診屏蔽門(mén)

每到年根兒，大伙兒都盼著回家過(guò)年，可對(duì)于地鐵車(chē)站維修督導(dǎo)孫迪和他的同事來(lái)說(shuō)，卻要想著如何確保春運(yùn)期間的工作，讓更多乘客平安出行。守護(hù)地鐵屏蔽門(mén)的他，堪稱(chēng)是地鐵“守門(mén)員”。

任何異常逃不出他的眼睛耳朵

“車(chē)門(mén)即將關(guān)閉，請(qǐng)您抓緊時(shí)間上下車(chē)”。伴隨著“嘀嘀嘀”的提示音，地鐵里的屏蔽門(mén)即將關(guān)閉，一個(gè)在站臺(tái)等候了多時(shí)的小伙子依舊沒(méi)有上車(chē)，他專(zhuān)注地盯著屏蔽門(mén)，側(cè)耳傾聽(tīng)著。“聲音有些不對(duì)啊”，他自言自語(yǔ)著。他，就是京港地鐵車(chē)站維修督導(dǎo)孫迪，和地鐵里行色匆匆的乘客一樣，期待著屏蔽門(mén)的每一次快速開(kāi)啟。但他又和大家不一樣，每次開(kāi)門(mén)后，他幾乎從不會(huì)踏上車(chē)廂，而是會(huì)關(guān)注屏蔽門(mén)的動(dòng)作和聲音，細(xì)微的異常抖動(dòng)、輕微的異響都逃不過(guò)他的眼睛和耳朵。因?yàn)榫S持地鐵內(nèi)屏蔽門(mén)的安全、順暢運(yùn)轉(zhuǎn)就是他工作的職責(zé)之一(上圖)。

孫迪，1994年出生的北京小伙子。2012年，從北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院畢業(yè)后就加入了京港地鐵，成為了一名車(chē)站維修技術(shù)員。

夜間斷電后檢修是家常便飯

孫迪告訴北京晨報(bào)記者，和許多地鐵一線工作人員一樣，他們也需要進(jìn)行白夜交替地倒班。白天一般是4人一組，每人攜帶重5公斤的工具包，在10座車(chē)站進(jìn)行日常巡視，檢查屏蔽門(mén)的狀態(tài)。“比如開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作是否順暢，有無(wú)抖動(dòng)、緩慢的情況，有無(wú)異響。”孫迪說(shuō)，同時(shí)，這個(gè)4人小組負(fù)責(zé)的10座車(chē)站中，如有屏蔽門(mén)突發(fā)故障，當(dāng)站工作人員也會(huì)聯(lián)系他們及時(shí)檢修。此外，他們還要負(fù)責(zé)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的檢查以及其他車(chē)站設(shè)備的維護(hù)。

到了夜間，孫迪和同事們則要根據(jù)檢修計(jì)劃，對(duì)屏蔽門(mén)及車(chē)站相關(guān)設(shè)備進(jìn)行例行的月度檢修、半年檢修、年度檢修等。爬上梯子檢修門(mén)體和門(mén)機(jī)傳動(dòng)裝置，在夜間斷電后下到昏暗的軌行區(qū)曲著身子檢修屏蔽門(mén)與地面的固定件都是“家常便飯”。

冬天最難挨 手經(jīng)常凍得發(fā)紅發(fā)疼

工作5年的孫迪已習(xí)慣了早晚輪班，但冬天仍是最難熬的時(shí)候。北京晨報(bào)記者了解到，屏蔽門(mén)部分門(mén)縫測(cè)量需要精準(zhǔn)到不大于5毫米的距離，為不影響操作的精準(zhǔn)度，孫迪和同事們一般不會(huì)戴太厚的手套。在零下6、7攝氏度的地面站，他們的手經(jīng)常會(huì)凍得發(fā)紅發(fā)疼。

即便是到了溫度適宜的春秋季，孫迪和同事們又要擔(dān)心另一個(gè)問(wèn)題——北京的風(fēng)沙，對(duì)于地面站而言，風(fēng)沙侵入屏蔽門(mén)會(huì)影響屏蔽門(mén)的順暢運(yùn)行，時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)造成機(jī)械設(shè)備的損壞。于是在風(fēng)沙較大的日子里，孫迪的工具包里會(huì)多備一些棉布、潤(rùn)滑劑，來(lái)保障屏蔽門(mén)的潤(rùn)滑。

休息時(shí)坐地鐵也不忘問(wèn)診屏蔽門(mén)

再過(guò)一個(gè)多月就將迎來(lái)春節(jié)，就在萬(wàn)千乘客盼著回家過(guò)年的時(shí)候，孫迪和他的同事們卻惦記著今年春運(yùn)期間的種種工作。“春運(yùn)期間，大量拎包乘客乘坐地鐵前往機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站，為了確保乘客出行，地鐵會(huì)根據(jù)客流情況實(shí)時(shí)加開(kāi)列車(chē)，這也就意味著，屏蔽門(mén)的日均開(kāi)啟閉合次數(shù)將增多，對(duì)于我和同事們來(lái)說(shuō)，工作也就更艱巨。”孫迪表示。

5年“守護(hù)”地鐵屏蔽門(mén)的工作讓孫迪有些職業(yè)性的“神經(jīng)質(zhì)”，就算是在休息時(shí)乘坐地鐵出行，他也會(huì)下意識(shí)地看看屏蔽門(mén)的動(dòng)作、聽(tīng)聽(tīng)有沒(méi)有異響。“屏蔽門(mén)與行車(chē)緊密相關(guān)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，一道屏蔽門(mén)發(fā)生故障，可能會(huì)影響整列車(chē)的正常運(yùn)行。”孫迪表示。

北京晨報(bào)記者 曹晶瑞/文

京港地鐵/供圖