鋼筋加工廠內(nèi)，工作人員正忙著為17號(hào)線焊接鋼格柵。

17號(hào)線2021年全線貫通

2020年年底率先開(kāi)通南北兩端 通道換乘最長(zhǎng)不超5分鐘

昨日，北京晨報(bào)記者前往地鐵17號(hào)線未來(lái)科技城南區(qū)站進(jìn)行探訪時(shí)獲悉，17號(hào)線全線20座車站中除了太陽(yáng)宮站外，其他19座車站都已進(jìn)場(chǎng)施工。預(yù)計(jì)2020年底，將率先開(kāi)通南北兩端，中間十里河至望京西之間的車站因要穿越城區(qū)，且全部為暗挖車站，為此施工周期較長(zhǎng)。根據(jù)目前計(jì)劃，17號(hào)線全線貫通最快也要到2021年。

19座車站已進(jìn)場(chǎng)施工

昨天一大早兒，北京晨報(bào)記者前往位于北六環(huán)附近的地鐵17號(hào)線未來(lái)科技城南區(qū)站進(jìn)行探訪。據(jù)中鐵十六局集團(tuán)北京地鐵17號(hào)線01標(biāo)項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，貫穿南北的地鐵17號(hào)線總體呈“L型”，穿越昌平、朝陽(yáng)、東城、通州4個(gè)區(qū)，連接昌平未來(lái)科技城和亦莊新城，中間又途經(jīng)永安里、東大橋、工人體育場(chǎng)、望京、太陽(yáng)宮、潘家園等人口密集的城市居住區(qū)，是北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中一條重要骨干線路。

根據(jù)線路圖顯示，17號(hào)線全線總長(zhǎng)約49.7公里，設(shè)車站20座，從北到南依次為未來(lái)科技城北區(qū)站、未來(lái)科技城南區(qū)站、天通苑東站、清河營(yíng)站、勇士營(yíng)站、望京西站、太陽(yáng)宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場(chǎng)站、東大橋站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽(yáng)港站、北神樹(shù)站、次渠北站、次渠站和亦莊站前區(qū)南站。

據(jù)市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，17號(hào)線20座車站，除太陽(yáng)宮站外，其他車站均已進(jìn)場(chǎng)施工。

站內(nèi)換乘不超3分鐘

值得一提的是，17號(hào)線換乘站近乎占全線車站總數(shù)的一半。永安里站、十里河站、望京西站等站點(diǎn)未來(lái)更是將實(shí)現(xiàn)多線的換乘?？梢哉f(shuō)，17號(hào)線是北京地鐵換乘比例最高的線路之一。

據(jù)市重大項(xiàng)目辦介紹，17號(hào)線充分考慮到乘客換乘的便捷度和舒適度，通過(guò)客流靜態(tài)及動(dòng)態(tài)仿真模擬研究、客流沖擊分析評(píng)估、增設(shè)“換乘緩沖廳”和提高換乘通道舒適度等四項(xiàng)技術(shù)措施，在站臺(tái)高度、換乘通道寬度、樓扶梯設(shè)置等方面均提高了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，有效提高了換乘效率。同時(shí)，結(jié)合各站特點(diǎn)，17號(hào)線的9個(gè)換乘車站中盡可能采用“十”字、“T”型的換乘形式，以此實(shí)現(xiàn)“廳到廳”換乘、“廳到臺(tái)”換乘。這也就意味著，乘客在17號(hào)線與其他線路換乘時(shí)，不再需要“長(zhǎng)途跋涉”，站內(nèi)換乘時(shí)間不超過(guò)3分鐘，通道換乘時(shí)間不超過(guò)5分鐘。

小導(dǎo)管保障施工安全

北京晨報(bào)記者昨日還前往位于昌平未來(lái)科技城園區(qū)內(nèi)地鐵鋼筋集中加工廠進(jìn)行了探訪。據(jù)中鐵十九局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)加工廠是北京地鐵史上最大的全自動(dòng)數(shù)控化鋼筋加工廠。占地面積約2200平方米，相當(dāng)于5個(gè)半標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小，主要功能為集中加工地鐵建設(shè)過(guò)程中大量使用的鋼格柵、小導(dǎo)管等鋼筋產(chǎn)品，生產(chǎn)能力可達(dá)到每年5000噸。“比如，工廠加工出的小導(dǎo)管主要用于地鐵暗挖施工。通俗地說(shuō)，向前掘進(jìn)地鐵隧道時(shí)，需要用小導(dǎo)管來(lái)‘探路’，加固隧道墻體，確保施工安全等。”該負(fù)責(zé)人表示。

北京晨報(bào)記者昨日從現(xiàn)場(chǎng)獲悉，2020年底，17號(hào)線望京西站以北至未來(lái)科技城北區(qū)站、十里河站以南至亦莊站前區(qū)南站將率先開(kāi)通，17號(hào)線全線貫通預(yù)計(jì)要到2021年底，主要原因就是十里河至望京西站之間穿越城區(qū)，且全部采用暗挖施工，為此，施工難度大、工期長(zhǎng)。

17號(hào)線開(kāi)通后，將有效緩解5號(hào)線、13號(hào)線、10號(hào)線等客流壓力。

北京晨報(bào)記者 曹晶瑞/文 王巍/攝