眾所周知，在產業(yè)互聯網背景下，眾多垂直行業(yè)都有巨大的市場機會。其中，從對物聯網技術的應用需求和發(fā)展速度來看，物流又毋庸置疑是物聯網落地最快的行業(yè)之一。

《每日經濟新聞》記者了解到，不只是G7與中國移動在共同探索5G在物聯網領域的應用，以及5G與物流行業(yè)的深度融合;2018年，菜鳥率先推出全球首個基于IoT(物聯網)、人工智能等技術的未來園區(qū)，這些技術未來的批量運用都離不開與5G網絡技術的深度融合。此外，2018年9月，德邦快遞同樣與聯通成立“5G聯合創(chuàng)新實驗室”;在被稱為5G商用元年的2019年，京東物流也于1月24日與中國聯通網研院達成合作，探討5G在物流領域的落地應用……

在巨頭頻頻加碼背景下，實際上，中國物流領域的物聯網技術已走在了國際前列。而后來居上的背后，是國內“激進式”技術投入和強烈需求刺激下物聯網落地的狂飆突進。

●物流成第一場景

泰合資本在近期發(fā)表的一篇頗受業(yè)內認可的有關產業(yè)互聯網的文章里特別提到，物流是產業(yè)互聯網的第一場景。

為什么是物流?泰合認為，物流行業(yè)有兩大特點，一是和商流緊密關聯，商流的快速進化對物流提出極高的升級要求;二是物流網在物理世界天然就是網狀結構，是對線上網絡的直接映射，是最適合互聯互通的大場景。

被業(yè)內強調的是，中國的物流行業(yè)目前已經面臨資源成本高(倉儲用地、道路ETC成本等持續(xù)增加)且利用效率較低、勞動力供給相對不足的新情況。

中物聯的數據顯示，在中國物流現有的運力資源中，有1300萬輛卡車、2000萬卡車司機，社會運力占比80%以上，但成本、管理及裝載率則是一大痛點。而新零售的發(fā)展對物流行業(yè)提出更高的要求，也讓物流行業(yè)降本增效成為亟待解決的問題。

值得注意的是，產業(yè)互聯網所面向的是供給端百萬億元級別的市場，只要有機會通過技術、數據提升產業(yè)，哪怕提高1%的效率，那就是萬億元級別的機會。

也正是因此，物流由勞動密集型向技術密集型的轉型迫在眉睫，也形成了物流產業(yè)升級的新機會。泰合資本認為，在這一次機會中，“資源驅動”和“勞動力密集”是產業(yè)發(fā)展的關鍵詞，“標準化”、SOP(標準作業(yè)程序)是企業(yè)勝出的核心成功要素。

此外，“數據”作為商流里必不可少的生產要素，在物流環(huán)節(jié)中也將變得不可或缺。產業(yè)互聯網公司的核心生產力是數據，而數據的獲取和積累依賴于基礎設施的完善，另一方面，數據又能反作用于基礎設施，幫助基礎設施實現升級。這也被認為是外界印象中長期處于刀耕火種狀態(tài)的物流行業(yè)，對物聯網擁有如此巨大需求，并獲得狂飆落地的重要原因之一。

●“激進式”投入

在G7去年12月刷新全球物聯網融資紀錄的最新投資方中，有一個身影格外引人注目，那就是道達爾，一家在全球領域內都擁有生產要素的公司。

G7創(chuàng)始人兼CEO翟學魂表示，這兩年，G7有一個很大的變化，就是開始跟沃爾沃等國際廠商合作，跟他們一起創(chuàng)造新的應用和技術，包括兩年前和威伯科(WABCO)成立合資公司，把卡車里面最重要的部件物聯網化，以及最近的道得爾加入等。

據了解，這些國際性公司一直在給出很強的信號，就是我國為市場提供的綜合智能車隊管理平臺，服務的水平、產品的深度已遠超過目前國外類似的一些車輛管理和服務了。國外的車輛管理服務還是比較簡單地聚焦在位置、時間以及簡單的安全管理上。

“我2014年、2015年去歐美的時候，還是學習他們已經做好的事情。坦白說，現在我們去，他們其實還挺驚訝我們已經走到了他們的前面，因為我們技術投資上的激進程度，超過了我們所見過的所有這個領域的技術或其他的商業(yè)伙伴。”翟學魂表示。

翟學魂對《每日經濟新聞》記者進一步分析指出，中國物流方面的物聯網技術之所以能夠后來居上，主要在于原來規(guī)范較差、信息化能力也很差，底子薄，需求才會更強烈。

“就好比移動支付為什么在中國更發(fā)達，因為原來的支付系統(tǒng)就很差;包括中國的電子商務在世界范圍看更發(fā)達，也是因為原來中國零售行業(yè)的效率低下。”翟學魂如是表示。正是在此背景下，基于市場的強烈需求中國在物流、物聯網領域技術上的投入堪稱“激進”。

以G7為例，翟學魂告訴記者，G7有超過700人的團隊專門研究運輸里面的算法。全球范圍之內同行普遍只有200多人。“我們就是比他們要瘋狂得多。”翟學魂說。

物聯網在中國物流領域落地的狂飆突進，從G7的業(yè)務擴張中也可見一斑。公開數據顯示，G7服務的客戶不僅包括順豐、德邦、京東、亞馬遜、通達系等快遞、快運企業(yè)，也包括?；\輸、汽車物流、保險等行業(yè)的大小客戶。目前，G7服務的大小客戶總共超過6萬家，連接車輛超過90萬臺，而這個數據還在持續(xù)增加。

正如1月2日，菜鳥網絡CTO谷雪梅所表示的那樣，2019年，IoT將成為最重要技術趨勢，將決定未來五到十年的物流業(yè)競爭格局。在IoT的連接下，物流行業(yè)將迎來新的黃金十年，成為推動商業(yè)升級變革的關鍵基礎設施。