事故風(fēng)險(xiǎn)

送餐員負(fù)主要責(zé)任 身殘還需自擔(dān)責(zé)

送餐途中受傷的周斌(化名)還因此落下殘疾。他是一家網(wǎng)絡(luò)公司外賣送餐員，今年1月，他騎公司配備的電動(dòng)自行車送外賣，與一輛小轎車相撞，周斌連人帶車倒地，受傷致殘，但被認(rèn)定負(fù)事故主要責(zé)任的也是他。

事發(fā)后，公司不承認(rèn)與他的勞動(dòng)關(guān)系，周斌無法獲工傷賠償，遂提起勞動(dòng)仲裁。公司對(duì)仲裁結(jié)果持異議，訴至海淀法院。由于經(jīng)濟(jì)困難，周斌只好先起訴要求轎車車主宋女士和保險(xiǎn)公司賠償。雖然最后達(dá)成調(diào)解協(xié)議，但周斌仍很惆悵。“現(xiàn)在我身殘了，沒工作，家里還有母親和年幼兒女要撫養(yǎng)，可因?yàn)槲邑?fù)事故主要責(zé)任，拿到的這點(diǎn)賠償很難彌補(bǔ)損失。”

點(diǎn)評(píng)

四季青法庭法官?gòu)埢勐斦J(rèn)為，周斌在事故中負(fù)主要過錯(cuò)，故需在自身過錯(cuò)范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

由于外賣送餐員普遍安全意識(shí)薄弱，建議專職送餐員盡量與用工單位簽書面勞動(dòng)合同。否則送餐途中一旦發(fā)生交通事故，極易引發(fā)勞動(dòng)爭(zhēng)議糾紛，影響工傷事故認(rèn)定。

入職時(shí)簽承包協(xié)議 撞人面臨高額賠償

外賣配送員劉暢(化名)入職時(shí)，與公司簽訂的是“承包協(xié)議”。一次他身穿公司統(tǒng)一工服，騎公司電動(dòng)車送外賣，返程時(shí)與趙先生騎的電動(dòng)車相撞，趙先生受傷致殘。劉暢被認(rèn)定負(fù)事故全責(zé)，趙先生起訴索賠。

劉暢認(rèn)為送外賣是職務(wù)行為，應(yīng)由公司賠償。但公司提出當(dāng)初簽的是承包協(xié)議，雙方不存在勞動(dòng)或勞務(wù)關(guān)系，趙先生的損失應(yīng)由劉暢個(gè)人賠償。

點(diǎn)評(píng)

張慧聰法官認(rèn)為，劉暢需接受公司管理與獎(jiǎng)懲，體現(xiàn)了較強(qiáng)的人身依附關(guān)系。從工作內(nèi)容看，他從事的是純粹的勞務(wù);從利益歸屬看，他提供的勞務(wù)屬公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一部分。所以，法院認(rèn)定劉暢與該公司存在事實(shí)上的勞務(wù)關(guān)系，判令該公司賠償趙先生損失。

“值得注意的是，現(xiàn)實(shí)生活中，以個(gè)體戶身份兼職外賣配送的人員，在送外賣過程中，不僅自身安全無保障，且一旦發(fā)生交通事故致他人受損，還需承擔(dān)高額賠償責(zé)任。”

送餐員無證駕駛 發(fā)生重大事故被判刑

一家公司送餐員孫宇(化名)騎摩托車與丁先生駕駛的三輪車相撞，丁先生受傷，經(jīng)鑒定為重傷二級(jí)。孫宇沒有機(jī)動(dòng)車駕駛資格，被認(rèn)定負(fù)事故全責(zé)。兩個(gè)月后，孫宇經(jīng)警方電話通知后投案，但丁先生放棄提起附帶民事訴訟的權(quán)利，請(qǐng)求對(duì)孫宇從重處罰。最終，海淀法院認(rèn)定孫宇犯交通肇事罪，判處有期徒刑一年。

點(diǎn)評(píng)

這位送餐員為何會(huì)被判刑?張慧聰法官說，孫宇不僅因交通肇事致一人重傷，負(fù)事故全責(zé)，且符合無駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的情形，構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)承擔(dān)刑事責(zé)任。“在現(xiàn)實(shí)生活中，送餐員車輛分為自帶與單位配置兩類，車型以二輪摩托車及電動(dòng)車為主，均屬機(jī)動(dòng)車范圍。但大部分送餐員并未將它們視為機(jī)動(dòng)車，駕駛無照車輛出行及無證駕駛情形十分普遍。”

張法官建議從事餐飲外賣行業(yè)的單位，務(wù)必加強(qiáng)車輛管理與機(jī)動(dòng)車駕駛資格審查。

法官建議

守交規(guī)

去年至今北京地區(qū)法院受理的相關(guān)案件中，52.08%的事故都發(fā)生在送餐員與騎車人或行人之間。

“送餐交通事故”引發(fā)的悲劇還在不斷上演，但網(wǎng)絡(luò)餐飲送餐行業(yè)用工仍有諸多不規(guī)范之處，張慧聰法官建議送餐員做合格“騎手”，雖然工作對(duì)時(shí)間要求高，但仍需時(shí)刻謹(jǐn)記安全第一，嚴(yán)格遵守交規(guī)，駕駛摩托車等應(yīng)持相關(guān)駕照，并駕駛有牌照車輛，注意避讓行人、騎車人等。

簽合同

專職送餐員還應(yīng)盡量與用工單位簽訂書面勞動(dòng)或勞務(wù)合同。交通事故發(fā)生后，25%的單位不認(rèn)可與送餐員存在勞動(dòng)或勞務(wù)關(guān)系。而單位不認(rèn)可勞動(dòng)關(guān)系或不出庭應(yīng)訴，對(duì)送餐員非常不利。

留證據(jù)

在交通事故相對(duì)方向送餐員及其所在單位索賠案件中，33.33%的單位不認(rèn)可事發(fā)于送餐途中，最終法院判決用工單位賠償?shù)膬H占79.17%。

張慧聰法官建議送餐員應(yīng)有證據(jù)意識(shí)發(fā)生交通事故致人損傷后，可對(duì)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)或送餐訂單拍照等，保留有效證據(jù)，事發(fā)后及時(shí)與用工單位溝通。

應(yīng)對(duì)措施

違法頻次高

將入“黑名單”

近期，全國(guó)交管部門將采取集中整治行動(dòng)，嚴(yán)管電動(dòng)自行車等送餐車闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等違法行為。同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)外賣送餐公司源頭管理，對(duì)違法頻次較高、不服從管理的列入“黑名單”。

公安部交管局督促互聯(lián)網(wǎng)外賣企業(yè)加強(qiáng)對(duì)員工的交通安全教育，提醒送餐員和相關(guān)從業(yè)者自覺遵守交規(guī)，嚴(yán)禁闖紅燈、超速行駛、逆向行駛等。

此外，各地還推出特色措施：

9月30日前，深圳交管部門將對(duì)1.7萬名外賣“騎手”進(jìn)行交通安全知識(shí)培訓(xùn)及相關(guān)網(wǎng)上考試。而今年以來，當(dāng)?shù)亟还懿块T共查處非機(jī)動(dòng)車違法行為27.5萬余起，其中涉及送餐企業(yè)送餐員交通違法行為3.3萬余起，占12.15%。

上海交管部門督促各外賣企業(yè)落實(shí)交通安全主體責(zé)任，一家外賣企業(yè)對(duì)“騎手”實(shí)行“一人一車一證一碼”的管理措施，并向市民推出“騎手”交通違法行為的有獎(jiǎng)監(jiān)督舉報(bào)，3周內(nèi)“騎手”違法率從25.7%降至7%。

沈陽(yáng)交管部門定期曝光送餐人員交通違法數(shù)量較多的企業(yè)，督促企業(yè)嚴(yán)格內(nèi)部懲處制度，堅(jiān)決辭退發(fā)生3次交通違法的“騎手”。(記者 林靖)