侯福深提到，2019年，全球新能源汽車市場(chǎng)滲透率僅約2.5%，總體處于發(fā)展初期。而自2019年起，歐盟、美國(guó)、日本等紛紛提出碳中和發(fā)展愿景，從技術(shù)研發(fā)、財(cái)政補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全環(huán)節(jié)推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，如今全球新能源汽車較2019年發(fā)展水平實(shí)現(xiàn)大幅躍升。
同樣是2019年，首屆世界新能源汽車大會(huì)提出“力爭(zhēng)到2035年，新能源汽車全球市場(chǎng)占比達(dá)50”(“NEV50@2035”)這一目標(biāo)。侯福深認(rèn)為，現(xiàn)階段，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展共識(shí)，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)走向。
他提到，在碳中和愿景引領(lǐng)下，全球已有超過(guò)40個(gè)國(guó)家和地區(qū)提出了汽車電動(dòng)化發(fā)展目標(biāo)，其中不乏全球主要汽車市場(chǎng)。如美國(guó)宣布將推動(dòng)新能源汽車在新車銷量中的占比至2030年達(dá)到50%，歐盟要求2035年新售乘用車和輕型商用車實(shí)現(xiàn)零排放，日本提出至2035年實(shí)現(xiàn)包括混動(dòng)化在內(nèi)的汽車全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，跨國(guó)車企也在不斷強(qiáng)化優(yōu)化汽車電動(dòng)化發(fā)展目標(biāo)。
“總的來(lái)看，各主要汽車市場(chǎng)和跨國(guó)企業(yè)均在大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。”侯福深提到，我們有理由相信“NEV50@2035”發(fā)展目標(biāo)符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，能夠如期實(shí)現(xiàn)。
為更好推動(dòng)全球新能源汽車協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步確保目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。侯福深建議，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。聚焦新能源汽車低溫環(huán)境適應(yīng)性不足、補(bǔ)能效率低等市場(chǎng)化發(fā)展過(guò)程中的技術(shù)瓶頸，加強(qiáng)全氣候動(dòng)力電池、寬溫域燃料電池、高環(huán)境適應(yīng)性整車平臺(tái)等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。
此外，要多技術(shù)路線協(xié)同推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。不斷優(yōu)化和完善汽車能耗、排放管理政策措施，推動(dòng)傳統(tǒng)能源汽車向混動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極探索內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的零碳化發(fā)展?jié)摿?。統(tǒng)籌推進(jìn)純電動(dòng)汽車、零碳混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車協(xié)同發(fā)展。
在補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施方面，加快突破私人領(lǐng)域充電設(shè)施發(fā)展瓶頸，完善充電站、換電站、加氫站等公共領(lǐng)域補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。持續(xù)加強(qiáng)大功率液冷超充、無(wú)線充放電、移動(dòng)充電機(jī)器人等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，不斷提升新能源汽車補(bǔ)能效率與便利化水平。
他還提到，要構(gòu)建完善合作共贏的產(chǎn)業(yè)格局。加強(qiáng)國(guó)際汽車政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系的協(xié)同協(xié)調(diào)，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系的互融互嵌，反對(duì)各種形式的貿(mào)易與投資壁壘，為全球汽車產(chǎn)業(yè)攜手實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型構(gòu)建良好環(huán)境。(完)
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