自動扶梯“左行右立”?嚴肅提醒：不提倡　很危險!

“乘坐扶梯請抓好扶穩(wěn)，向右靠……”

你在乘坐扶梯時有聽過這樣的廣播嗎?

乘坐扶梯時“左行右立”，

是不少人提倡的“禮讓”行為。

但廣州地鐵21日對此發(fā)聲：

并!不!提!倡!

因為這樣會造成電梯一側嚴重磨損

向右傾斜，

而且在扶梯上走動也超!級!危!險!

不少人認為，“靠右站立，靠左急行”是一種高素質(zhì)的文明表現(xiàn)，這樣不僅方便了很多乘坐扶梯趕時間的行人，也在一定程度上維持了通行秩序。英國是最早提出在扶梯上“右側站立，左側通行”的國家。而我國也曾在2008年，上海世博會舉行前，提倡“左行右立”的乘坐扶梯方法;2015年，武漢文明辦也提出將推廣“右邊站立，左邊急行”等文明乘梯方法。

廣州地鐵：此舉不提倡 電梯右側磨損嚴重

但這樣的“高素質(zhì)”行為真的好嗎?廣州地鐵21日對此發(fā)聲：乘坐扶梯不提倡“左行右立”。

一組國內(nèi)某地鐵統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示：在地鐵扶梯的維修保養(yǎng)盤點中發(fā)現(xiàn)，約95%的扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。扶梯檢修專業(yè)人員介紹，扶梯在設計時，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設備壽命，使得扶梯頻繁故障。

權威部門發(fā)布的安全提示中也提出，自動扶梯留出一側通行并不科學，而且在扶梯上走動很不安全，建議乘客在扶梯上盡量不要行走，一級扶梯臺階最多站兩個人。

“左行右立”到底有沒有影響？

“左行右立”該不該提倡，人們對此有不同的見解。有媒體報道認為，除了安全因素外，“左行右立”使得扶梯的負載量被大大浪費了，尤其在一些人潮眾多的大站，通道和扶梯又特別長，如果只是右側站里，乘客通行就會較慢。

但北京電梯商會秘書長徐根榮認為，受力都在右邊其實無所謂，因為一般的電梯會往上開也會往下走，扶梯在往下走時，人還是站在右邊，所以根本就不存在磨損大或者磨損小的問題，因為電梯總是有磨損的。

徐根榮：“實際上左行右立是最好的選擇，因為這樣比較有次序。把左邊騰出來，有急事的人可以走左邊的道。”

香港、上海、北京等多座城市均不再提倡

盡管“左行右立”曾是備受推廣的文明行為，但近幾年國內(nèi)外多個城市已紛紛表態(tài)，叫停了搭乘扶梯時“左行右立”。

香港

香港早前提倡“左行右立”，是因為作為較早的地鐵城市，地鐵里只有電梯，旁邊沒有樓梯，為了給趕時間的行人和特殊情況留出通道，才會如此倡導。自2010年開始，香港已經(jīng)不再提倡這一行為了，而代之以“握扶手、企定定”的宣傳標語。

上海

自2012年12月開始，因為扶梯臺階過大，行走不安全，上海軌道交通不再強調(diào)“左行右立”，一些原先張貼在扶梯上倡導這一行為的貼紙已被移除。

臺北

基于安全和效率的考慮，臺北捷運公司目前也不再宣傳此措施，然而大部分乘客均已養(yǎng)成“左行右立”的搭乘習慣。

南京

南京地鐵2016年在官微發(fā)聲：“不提倡乘坐扶梯左行右立”。

北京

北京西站也曾明確表示，不建議旅客在乘坐扶梯時“左行右立”，而是希望旅客“站穩(wěn)、扶好”。

加拿大

2006年，加拿大多倫多交通委員會因“左行右立”的不安全性，撤除了294個“左行右立”標語;

日本

日本近年來也在努力宣傳安全正確的自動扶梯搭乘方式，強調(diào)“自動扶梯，不要走，不要跑”。

新聞多看點

為什么乘坐扶梯時不適合走動？

不知你是否留意過，扶梯的梯級高度與樓梯的臺階高度是不一樣的。扶梯的梯級高度為21cm，高于公共場所樓梯要求的15cm高度，人們在上面行走，容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導致意外發(fā)生。

另外，商場里面電梯的速度是0.5米/秒，而地鐵里的電梯速度為0.65-0.7米/秒，屬于“高速電梯”。如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發(fā)生緊急情況，很容易“帶倒一大片”。特別是拖著行李趕時間的乘客，更容易造成危險。

△南京祿口國際機場里乘坐自動扶梯上下的旅客/視覺中國

韓國曾經(jīng)提倡“左行右立”，但調(diào)查顯示，約3/4的電梯事故是因人們在扶梯上走動導致的，這一規(guī)定隨即被取消。

因此，從安全出行的角度出發(fā)，乘坐扶梯時，請握好扶手站穩(wěn)，注意腳下安全。趕時間的乘客，還是從樓梯通行比較穩(wěn)妥，不要在自動扶梯上走動，畢竟安全比時間更重要。