地下30米的堅(jiān)守

豫機(jī)城鐵下穿南水北調(diào)干渠關(guān)鍵期 建設(shè)者過(guò)年加班加點(diǎn)推進(jìn)

由中鐵十六局集團(tuán)承建的豫機(jī)城際鐵路是鄭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)連接鄭州南站的關(guān)鍵通道，也是“米”字形高鐵鄭合、鄭萬(wàn)鐵路的連接線(xiàn)，計(jì)劃2019年10月底建成通車(chē)。今年春節(jié)，該項(xiàng)目進(jìn)入下穿南水北調(diào)中線(xiàn)工程干渠關(guān)鍵期，80多名建設(shè)者主動(dòng)放棄回家過(guò)年，加班加點(diǎn)推進(jìn)工程建設(shè)。

鄭報(bào)融媒記者 成燕 文/圖

大年初二晚上 他們?cè)诘叵?0米“挖土”

大年初二下午5點(diǎn)多，該項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)司機(jī)武惠濤開(kāi)始準(zhǔn)備進(jìn)隧道接班的工具，從隧道口到盾構(gòu)機(jī)有2.3公里路程要走，大概需要50多分鐘。隨著盾構(gòu)隧道掘進(jìn)長(zhǎng)度不斷推進(jìn)，武惠濤每次下隧道的時(shí)間都會(huì)提前一點(diǎn)，而且越往隧道里走溫度會(huì)越高。

武惠濤介紹說(shuō)：“我們天天在地下30米掘進(jìn)，當(dāng)隧道內(nèi)所有機(jī)器設(shè)備都運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隧道內(nèi)溫度會(huì)高達(dá)30多度，冬天隧道外面比較冷的話(huà)，隧道內(nèi)一般在20多度。”

12.81米的開(kāi)挖直徑，機(jī)體重達(dá)300余噸，武惠濤駕駛的這臺(tái)“中原一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)堪稱(chēng)河南境內(nèi)直徑最大的盾構(gòu)施工機(jī)械。

晚上7點(diǎn)，武惠濤和搭檔正式開(kāi)始工作。望著屏幕上每個(gè)數(shù)據(jù)的變化，他們?nèi)褙炞⒌刈鳂I(yè)。

掘進(jìn)近2200米 誤差控制在一厘米之內(nèi)

一同加班的豫機(jī)城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目書(shū)記葛執(zhí)禮告訴記者：“盾構(gòu)司機(jī)不僅要操作盾構(gòu)機(jī)，還要協(xié)調(diào)相關(guān)環(huán)節(jié)工人安全有序工作，他們?nèi)绻麉f(xié)調(diào)不好將會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以這個(gè)崗位非常重要。”

該項(xiàng)目經(jīng)理胡錦華介紹說(shuō)：“該工程需穿越南水北調(diào)干渠，隧道水壓高、地質(zhì)復(fù)雜、地層軟硬不均、一次性長(zhǎng)距離掘進(jìn)3800米、開(kāi)挖斷面大，具有風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、施工難度大、工程風(fēng)險(xiǎn)不可控等特點(diǎn)。目前，項(xiàng)目建設(shè)已到最關(guān)鍵時(shí)刻，盾構(gòu)機(jī)將下穿南水北調(diào)中線(xiàn)工程主干渠。在下穿過(guò)程中，最重要的就是控制水土沉降，需要嚴(yán)格控制施工標(biāo)準(zhǔn)。”

胡錦華告訴記者，目前，該項(xiàng)目隧道已經(jīng)掘進(jìn)近2200米，誤差控制在一厘米之內(nèi)，屬于高精度施工。能達(dá)到這樣的施工質(zhì)量，與幾十名盾構(gòu)司機(jī)的艱苦努力分不開(kāi)。

媳婦專(zhuān)門(mén)從山東趕來(lái) 一起在工地上過(guò)年

武惠濤于去年11月份剛舉行婚禮，按照山東老家習(xí)俗，春節(jié)是要串親戚的，他卻堅(jiān)定地選擇了春節(jié)長(zhǎng)假堅(jiān)守崗位。

他的敬業(yè)愛(ài)崗舉動(dòng)得到了新婚妻子張露的支持，“新媳婦兒”專(zhuān)門(mén)從山東過(guò)來(lái)，在工地上陪他過(guò)年。

接受記者采訪(fǎng)時(shí)，賢惠的張露充滿(mǎn)溫情地說(shuō)：“鄭州航空港大樞紐建設(shè)快馬加鞭，現(xiàn)在工程到了建設(shè)關(guān)鍵期，咱作為家屬得大力支持。等惠濤有空了，俺兩口準(zhǔn)備去逛逛鄭州園博園，看看燈會(huì)，感受一下大港區(qū)的年味兒。”