共享停車位現(xiàn)身武漢，想試試嗎

記者：體驗(yàn)順利停車 運(yùn)營商：推廣阻力重重 專家：車位共享是大勢所趨

繼共享單車、共享汽車之后，共享停車位這一新鮮事物，悄悄然出現(xiàn)在武漢市中心城區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有數(shù)千個(gè)車位在進(jìn)行共享。

按運(yùn)營商的說法，司機(jī)們只需動動手指，就可利用手機(jī)預(yù)訂一個(gè)附近閑置的停車位，然后將車子停進(jìn)去。

使用這樣的手機(jī)軟件，廣大司機(jī)朋友真的容易找到停車位嗎?如何收費(fèi)?技術(shù)成熟嗎?能否解決市民停車難問題?

昨日，記者前往漢陽一個(gè)擁有共享停車位的小區(qū)進(jìn)行實(shí)地探訪和親身體驗(yàn)后，就上述各種問題，進(jìn)行深度調(diào)查。

私人停車位可拿出來共享 記者陳奇雄 攝

【如何租用】記者手機(jī)下單 訂到共享車位

昨天上午9點(diǎn)，記者駕車來到漢陽鐘家村，打開之前安裝的 “共享停車”APP搜索，發(fā)現(xiàn)漢陽大道都市蘭亭小區(qū)剩余8個(gè)空車位等。

記者在填明車輛進(jìn)出小區(qū)時(shí)間后，成功預(yù)訂到都市蘭亭的停車位，手機(jī)預(yù)付費(fèi)3元。APP則將該小區(qū)地面5號停車位分配出來，并承諾保留車位15分鐘。因APP上已登記過車牌號，當(dāng)記者開車來到該小區(qū)門前，其智能設(shè)備在識別車牌號后，自動放車輛進(jìn)去。

司機(jī)將車停共享停車位上，白天每小時(shí)收費(fèi)3元，晚上每小時(shí)收費(fèi)4元。如果超時(shí)停車，APP還會自動將停車費(fèi)上浮。 該小區(qū)的智能車牌識別系統(tǒng)、自動抬桿系統(tǒng)，均由廣州悅?？萍加邢薰?，與小區(qū)協(xié)商后，投資建設(shè)與維護(hù)。

市民手機(jī)上預(yù)訂停車位截圖

【如何出租】 車位共享每月或可進(jìn)賬近千元

市民如何操作，才能將自家車位租出去呢?

其實(shí)很簡單，只需給手機(jī)安裝任意一款共享停車位軟件，按提示填寫相關(guān)信息，就能成為車位提供者，然后就可隨時(shí)通過軟件向運(yùn)營商后臺傳遞招租信息。車位可供共享的起止時(shí)間，可精確到幾時(shí)幾分。

運(yùn)營公司對招租信息進(jìn)行審核、編排后，發(fā)布到平臺上，供需要臨時(shí)停車的司機(jī)取用。共享停車位運(yùn)營公司，還會對車位提供人與租用人的信用作出評價(jià)，不守信及提供虛假信息的車位提供人，會受到信用降級甚至銷戶處罰。

據(jù)了解，租用車位的人，一般需按白天每小時(shí)3到6元、夜間每小時(shí)4到8元的價(jià)格向平臺繳納租金。

平臺收到租金后，會將其中50%給車位提供者，剩下50%則在平臺與物業(yè)間分成。車位提供者，可將獲得的收入轉(zhuǎn)入支付寶，因此，車位提供者的收益，基本上由車位所在地區(qū)的普遍價(jià)格決定。在停車費(fèi)價(jià)格高和需求量大的中心城區(qū)，每天將車位平均出租8小時(shí)以上的車位提供者，每月能獲得三四百元到近千元錢收益。

【超時(shí)霸占】預(yù)備車位供業(yè)主免費(fèi)用

有市民問：當(dāng)他將停車位共享后，如自己的權(quán)益受到損害，該如何維權(quán)? 武漢另外一家名叫“車位聯(lián)盟”的共享停車位運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人介紹，平臺預(yù)留了應(yīng)對措施——

一是平臺會自動將一部分空余的共享停車位留下來作為預(yù)備車位，當(dāng)某一共享車位被人超時(shí)霸占，平臺會自動將預(yù)留車位提供給業(yè)主免費(fèi)停車。

二是平臺會自動按三倍的價(jià)格，向占用者收取超時(shí)停車費(fèi)，并對車位提供者進(jìn)行補(bǔ)貼，即車位提供者可獲額外收益。

廣州悅?？萍加邢薰静邉澆控?fù)責(zé)人黃女士還介紹，如果超時(shí)占用共享停車位的車輛，并非在共享停車位平臺上下單的車輛，公司在接到車位提供人的求助信息后，會立即通知停車場管理方請拖車將占位車輛拖走并報(bào)警。

另外，司機(jī)在租用共享車位過程中，如果損壞了停車場內(nèi)的財(cái)物，平臺還會根據(jù)現(xiàn)場勘查結(jié)果，追究車位租用人的責(zé)任。實(shí)在找不到證據(jù)時(shí)，平臺負(fù)責(zé)給予賠償。

【實(shí)際現(xiàn)狀】 合用的共享停車位難找

家住洪山廣場附近小區(qū)的市民謝先生就說，共享停車位“看上去很美”，但實(shí)際上，有時(shí)找到個(gè)合用的車位，“很難”。

有一次，他開車去漢口火車站辦事，打開軟件顯示，距他最近的一個(gè)空車位，位于古田四路一小區(qū)的停車場內(nèi)。

還有一次，他預(yù)訂了武昌一小區(qū)內(nèi)的車位。結(jié)果車子停進(jìn)去才幾分鐘，小區(qū)物業(yè)就打電話催他去挪車，稱“這個(gè)車位是公共的，不許外來車輛占用”。

眾多市民說，因目前武漢市共享停車位數(shù)量少、位置分散，司機(jī)們要找到一個(gè)合適的停車位，還是比較難。

記者利用下載的幾個(gè)軟件進(jìn)行實(shí)地測試后也發(fā)現(xiàn)，在漢口武廣、西北湖，漢陽龜山、王家灣等地，根本找不到距自己只有三五百米遠(yuǎn)的共享停車位。

【阻力重重】 共享停車位推廣遇難題

廣州悅?？萍加邢薰静邉澆控?fù)責(zé)人黃女士，和武漢“車位聯(lián)盟”負(fù)責(zé)人吳國棟都說，在推廣共享停車位過程中，曾遇到不少阻力——

不少業(yè)主提出，小區(qū)內(nèi)停車位本來就緊張，即使有人要將停車位拿出來共享，也要先供小區(qū)內(nèi)部業(yè)主共享，而不是與外人共享，而小區(qū)物業(yè)人員與部分居民覺得，共享會讓陌生人公然進(jìn)入，對居民財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅，同時(shí)，有的小區(qū)業(yè)主與物業(yè)存在多種矛盾，大多物業(yè)公司對推廣共享車位業(yè)務(wù)不熱心。

吳國棟認(rèn)為，開發(fā)共享停車位技術(shù)的初衷，是想通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分利用閑置的停車資源，讓私人車位產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)與社會價(jià)值，為解決市民停車難問題提供一種方案。但在武漢市，擁有私人停車位的人，畢竟是少數(shù)，就是將這些私人停車位全拿出來共享，也只是杯水車薪，難以從根本上解決停車難問題。

【專家展望】

車位共享

將是大勢所趨

據(jù)了解，今年武漢市汽車保有量將突破300萬輛大關(guān)。湖北工業(yè)大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院副教授黃東斌認(rèn)為，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來引導(dǎo)市民實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)、錯(cuò)區(qū)共享停車位，是大勢所趨。

黃東斌展望說，5到10年后，待無人駕駛汽車普及后，共享停車位技術(shù)就會成熟。那時(shí)，無人駕駛汽車在將乘客送到目的地后，會自己去尋找車位。

市政協(xié)委員陳立波說，在市中心城區(qū)，還有很多單位的車位在夜晚、小區(qū)的車位在白天是閑置的，如果這些閑置的停車位都對外開共享，就可部分緩解停車難問題。建議政府部門出臺優(yōu)惠政策，引導(dǎo)、激勵(lì)大家共同參與停車位共享業(yè)務(wù)，盤活閑置的停車位資源，實(shí)現(xiàn)停車位資源的最大化利用。

湖北瑞通天元律師事務(wù)所律師張國振說，小區(qū)內(nèi)的公共停車位拿出來分享，會產(chǎn)生系列問題，其中停車位共享產(chǎn)生的收益如何分配，將是眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。建議相關(guān)部門對這些問題進(jìn)行研究，以引導(dǎo)共享停車位事業(yè)健康發(fā)展。

武漢市交管局、房地局等部門相關(guān)工作人員表示，為緩解中心城區(qū)停車難問題，應(yīng)大力推廣“互聯(lián)網(wǎng)+停車”技術(shù)的應(yīng)用，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與停車場經(jīng)營者合作推動共享停車事業(yè)發(fā)展。政府部門將加強(qiáng)對共享停車市場的規(guī)范化管理，對共享停車位運(yùn)營商的資質(zhì)進(jìn)行審查，利用制度化、法律化手段將共享停車位業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展過程中可能出現(xiàn)的車輛違章、車中財(cái)物甚至車輛丟失等隱患消除在萌芽狀態(tài)。 記者陳奇雄