近年來國內汽車電商模式發(fā)展飛快，網(wǎng)上平臺購車成為新的銷售渠道。其中“彈個車”可以說是非?；穑谝恍┏鞘械罔F站、寫字樓以及某些媒體上都能看到彈個車的廣告，但是“彈個車”真的靠譜嗎?

一直以來網(wǎng)絡上車主對“彈個車”的吐槽都不在少數(shù)，近日在網(wǎng)絡上就有一位網(wǎng)友發(fā)文爆料，吐槽了“彈個車”的“騙局”，稱“彈個車”隱瞞出售“事故車”、低配車當高配車賣。

據(jù)網(wǎng)友所述，今年8月份他在“彈個車”購入了這輛2012款奧迪A6L轎車，當時與大搜車簽訂的合同寫明了車輛是舒適型，但是當他查詢車架號以及去奧迪4S店驗證時發(fā)現(xiàn)，這車根本就不是舒適型，而是低配標準型。

大搜車總部位于杭州，由神州租車創(chuàng)始團隊成員、前執(zhí)行副總裁姚軍紅先生創(chuàng)建，2016年11月大搜車推出了汽車消費金融方案“彈個車”。

通過網(wǎng)友提供的車架號“LFV3A24G4C3028523”在某款APP上查詢，結果顯示車輛為“2.0TFSI 無級 標準型”，而網(wǎng)友與大搜車所簽定的合同上寫著車型是“舒適型”。

為此事網(wǎng)友致電“彈個車”客服，向“彈個車”提供了“證據(jù)”并且要求對方處理，但是結果對方態(tài)度冷淡，網(wǎng)友稱“當我撥打彈個車客服提供證據(jù)并要求處理時，彈個車公司并未給我任何處理方式甚至連回復都沒有，你有你的店大欺客那我就用法律手段保護自己。”

此外網(wǎng)友還吐槽了“彈個車”的里程限制條款，網(wǎng)友稱：“我購買此車提車時的里程為48726公里，但是我發(fā)現(xiàn)電子合同上的里程為40000公里，整整少了8000公里這是為什么呢?最后我仔細看了合同明白了，彈個車第一年有20000公里里程限制的，超出要每公里接近三塊錢去購買，還有很多針對里程限制的霸王條款。因為簽署電子合同我甚至不知道他那個車有里程限制。”

網(wǎng)友還提到了車輛的維修記錄，認為這是根本就是一輛“事故車”。從網(wǎng)友提供的維修報告可以看到，時間顯示2017年10月30日，車輛多次零部件有過拆裝，包括下導向臂和車輪軸承殼體等，另外前翼子板、后保險杠和后部側圍、車門等地方都有過“上漆”。

最后網(wǎng)友表示將堅決在維權之路走下去，并且會聘請律師用法律手段維權。

不管怎樣買二手車對于新手來說都是個麻煩事，買車過程小心謹慎是必須的，無論是傳統(tǒng)的4S店還是新興起的車電商，都會把車源的可靠性當做最重要的事情，而消費者商家出現(xiàn)糾紛的都不在少數(shù)，為了避免不必要的麻煩只能是自己多加小心。但像這位網(wǎng)友的案例，高配變低配，還有著多處的維修記錄公開可查詢，還碰上了這樣的平臺，可謂是花錢也買不了安心，只能說買二手車怎么樣都得加倍小心，而平臺也應該更加規(guī)范以避免類似的風險才能真正獲得消費者的信心。