智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試期間發(fā)生事故如何處理?官方回應(yīng)

資料圖：一名學(xué)生在駕駛室調(diào)整無人駕駛智能汽車。中新社記者 佟郁 攝

在工信部今日舉行的發(fā)布會(huì)上，公安部交通管理局巡視員、副局長李江平指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在測試期間，如果發(fā)生交通違法和交通事故，總的原則是按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)進(jìn)行處理，這與普通車輛交通違法和交通事故處理沒有原則上的差別。

工信部今日舉行《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上有記者問：智能網(wǎng)聯(lián)汽車在測試期間如何保障交通安全，如果發(fā)生交通違法和交通事故如何處理這些情況?

李江平指出，生命至上，安全第一，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試必須堅(jiān)持的原則。為確保測試期間交通安全，我們呼吁有關(guān)地方和企業(yè)應(yīng)當(dāng)循序漸進(jìn)、有序推進(jìn)測試工作，必須在符合相關(guān)法律、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求情況下推進(jìn)這項(xiàng)工作，《管理規(guī)范》就測試主體、測試車輛、測試駕駛?cè)艘约皽y試期間的管理提出了明確要求。

一是關(guān)于測試主體，要求具有智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)能力、自動(dòng)駕駛功能測試評價(jià)能力、實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的能力等，同時(shí)還要求為測試車輛投保不低于500萬元的保險(xiǎn)或不少于500萬元的事故賠償保函，以解決一旦發(fā)生事故的損害賠償?shù)壬坪笫乱恕?/p>

二是關(guān)于測試車輛，要求增加的自動(dòng)駕駛功能不能降低車輛安全性能、能隨時(shí)從自動(dòng)駕駛模式切換到人工駕駛模式，測試車輛應(yīng)在封閉道路、場地測試，并經(jīng)專門機(jī)構(gòu)認(rèn)定具備進(jìn)行上道路測試的條件。

三是關(guān)于測試駕駛?cè)耍瑴y試期間要求有具備相應(yīng)準(zhǔn)駕車型駕駛?cè)巳瘫O(jiān)管，測試駕駛?cè)吮仨毦哂?年以上駕駛經(jīng)歷、最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)無記滿12分記錄、無嚴(yán)重交通違法和交通事故記錄等。

四是關(guān)于測試過程管理，要求測試過程中要嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，測試駕駛?cè)藨?yīng)始終監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)及周圍環(huán)境并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，測試期間車輛不得搭載與測試無關(guān)的人員或貨物。

五是關(guān)于測試道路，測試車輛必須在指定的測試路段進(jìn)行實(shí)際道路測試。省市工信、公安、交通運(yùn)輸部門將聯(lián)合選擇對交通安全暢通產(chǎn)生影響不大的路段指定為測試路段。

李江平介紹，至于測試期間發(fā)生交通違法和交通事故以后怎么辦的問題，《管理規(guī)范》也明確地作了規(guī)定，總的原則是按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)進(jìn)行處理，這與普通車輛交通違法和交通事故處理沒有原則上的差別。作這樣的規(guī)定，主要考慮是，根據(jù)《道路交通安全法》及其實(shí)施條例，以及《管理規(guī)范》的規(guī)定，測試主體、測試駕駛?cè)司鶓?yīng)當(dāng)遵守現(xiàn)行的道路交通安全法律法規(guī)的要求，并且測試駕駛?cè)吮仨毷冀K監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)及周圍環(huán)境，隨時(shí)能夠干預(yù)或者接管車輛。因此，測試車輛在測試過程中發(fā)生交通違法和交通事故，應(yīng)當(dāng)由測試駕駛?cè)思捌渌鶎俚臏y試主體分別承擔(dān)相應(yīng)的行政、民事、刑事責(zé)任。從我們了解的國外，比如美國、德國等歐盟一些國家規(guī)定來看，處理涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的交通違法和交通事故也是按照現(xiàn)行法律處理的。