廣船國際荔灣廠區(qū)最后一艘新船出塢 百年船塢退休

廣船國際荔灣廠區(qū)最后一艘新船出塢?！＄妭?攝

11月1日，廣船國際為瑞典STENA航運(yùn)公司建造的50000噸成品油/化學(xué)品船A型13號船在廣州荔灣廠區(qū)出塢，這是廣船國際荔灣廠區(qū)出塢的最后一艘船，標(biāo)志著這個百年船塢即將退出歷史舞臺。

1914年，愛國僑商譚禮庭在廣州南石頭西岸租購地370畝，建設(shè)廣南船塢。翌年冬季，廣南船塢首艘1000噸(木殼)輪船“南和”號下水，與陸續(xù)建成的第二艘1800噸“北合”號，第三艘、第四艘1200噸“東成”“西就”號，航行于天津、青島、上海和海口、河內(nèi)、西貢等地，不僅打破了洋商的封鎖，更將華南地區(qū)造船水平提升到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。

新中國成立以后，“廣南船塢”重?zé)ㄉ鷻C(jī)。1952年初，廣東省內(nèi)河局出資征收廣南船塢及當(dāng)時的一家小船廠，建起“廣東省交通廳內(nèi)河船舶修造廠”。

在整合了幾家船廠后，1954年8月1日，“廣州造船廠”正式成立。六十多年來，廣州造船廠荔灣廠區(qū)歷經(jīng)多次擴(kuò)建和改造，具備了建造6萬載重噸級以下的船舶的能力，見證了我中國船舶工業(yè)由小到大、由弱到強(qiáng)的崢嶸歷史，成為當(dāng)時廣船國際最重要的造船設(shè)施，可謂廣船人的“母親船塢”。

進(jìn)入新世紀(jì)以來，該船塢經(jīng)過擴(kuò)建之后，可滿足6萬噸級以下船舶的建造，并又恢復(fù)了造船。其中，在該船塢建造的“和平方舟”號醫(yī)院船被公認(rèn)為中國的明星艦船之一，于2008年交付使用，在國內(nèi)外具有廣泛的知名度和影響力。

廣船國際荔灣廠區(qū)最后一艘新船出塢。　鐘偉 攝

在完成大量特種船建造任務(wù)的同時，該船塢也還作為廣船國際主打船型——靈便型液貨船的重要生產(chǎn)線之一。特別是該船塢在擴(kuò)建之后，5萬噸級的船舶可同時串聯(lián)建造一艘整船和一艘半船，采用這樣的模式造船，大大的縮短了船塢周期，提高了造船生產(chǎn)效率。

據(jù)了解，在中國造船工業(yè)相對落后的時代，可建造6萬載重噸級以下的船舶，算得上是一個了不起的硬件設(shè)施了。但如今，與廣船國際的南沙廠區(qū)比較，新建的兩座30萬噸級的船塢已經(jīng)讓她相形見絀。

今年6月，廣船國際荔灣廠區(qū)啟動向南沙廠區(qū)進(jìn)行產(chǎn)能搬遷，預(yù)計2018年中全部搬遷完成。廣船國際南沙廠區(qū)規(guī)劃為目前世界最先進(jìn)的造船企業(yè)。該廠區(qū)自2008年建成投產(chǎn)以來，已經(jīng)建造各類船舶超過1000萬載重噸。

廣船國際在完成產(chǎn)能搬遷之后，將加大在特種船、客滾船、中小型豪華郵輪等高技術(shù)船舶方向的轉(zhuǎn)型升級力度。 (郭軍 彭永桂 符致冠)